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各國法規推動 車輛安全系統技術商機大

上網時間: 2005年08月11日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:中山科學研究院  TCFST  防撞雷達  紅外線盲點偵測器  安全氣囊控制系統 

「汽車電子的範圍很廣,但我認為諸如車用影音設備、防盜系統等產品,雖然進入門檻低、利潤回收快,其實不能算是真正的汽車電子。」進行汽車安全系統相關技術研發已有十年的中山科學研究院(中科院)電子系統研究所組長駱光祚表示,業者若想在汽車電子領域有長遠的發展,投入與車廠共同合作的技術研發是必要之路,而車輛安全系統即是一個頗具潛力的題目。

保護駕駛人與乘客生命安全的車輛安全系統,是現今全球汽車電子技術的重點發展項目之一。基本的車輛安全系統分為可避免事故發生的主動式(Active safety),以及能在事故發生時減低人員傷害的被動式(Passive safety)兩大類,估計未來車輛電子控制與安全防護系統將佔整車成本的30%,市場潛力不容小覷。而目前台灣已經投入開發的技術,在前者包括防撞雷達紅外線盲點偵測器,後者則有安全氣囊控制系統、CMOS影像感測器等。

駱光祚指出,由於對人身安全的重視,各國紛紛以法律規定汽車必須加裝安全配備;根據市調機構的預測數據,全球包括汽車電子控制與安全產品的市場規模,在2007年分別可達到296億300萬美元與230億600萬美元。但因為汽車安全系統相關產品,皆是車廠眼中的重大保安件,廠商若想分食龐大的商機,就得先通過嚴格的車廠認證。

「目前許多已經進入汽車電子領域的台灣廠商,大都活躍於售後市場(after market);雖然此一市場容易進入、回收利潤也比較快,但隨著車廠標準配備的汽車電子項目越來越多,且新款車輛可能排斥非協力廠商的產品,售後市場勢必將逐漸萎縮。而必須與車廠配合的汽車電子項目雖然進入門檻比較高,但通常是倒吃甘蔗;」駱光祚對有意進軍汽車電子的業者提出建議。

駱光祚表示,目前中科院參與經濟部科專計畫所研發的汽車安全防護系統技術,在被動式方面包括安全氣囊系統的感測暨電控單元(ECU)、空氣囊模組以及乘員狀態監測裝置等,在主動式方面則包括雷射式防撞雷達(偵測範圍80公尺)、紅外線盲點偵測系統(偵測範圍7公尺),以及24GHz防側撞雷達系統等技術,皆可透過技轉與產業界合作推出相關汽車電子產品;而在安全氣囊ECU方面,也已經有台灣廠商外銷至中國、馬來西亞、印度與法國等市場。

作者:鄭妤君 / 電子工程專輯





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