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台灣汽車產業仍呈現衰退 需提升附加價值

上網時間: 2007年12月17日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:汽車產業  整車  零組件 

工研院IEK發表2007年前三季台灣汽車產業現況報告指出,2007年前三季台灣汽車整車產值估計為1,058億元,較2006年前三季的1,271億元衰退16.76%;此外2007年前三季汽車零組件總產值估計約新台幣1,137億元,較2006年前三季衰退0.35%。

汽車整車業仍呈現衰退狀態

在汽車整車業部分,IEK指出,目前整車業的市場仍以小型轎車為主,產值為新台幣701億,佔整車產值的66.28%,較2006年同期衰退14.68%;其次為客貨兩用車市場,佔整車產值的14.54%,較2006年同期成長46.95%;大型轎車較去年同期衰退36.92%;小型貨車較去年同期衰退45.53%,而大汽車則較去年同期衰退43.12%。

現行客貨兩用車貨物稅為15%,低於小型轎車的25%與大型轎車的30%,客貨兩用車與其它車種稅率上的差距,給予廠商更大的價格操作空間,提供更具競爭力與吸引力的產品,為車廠的重要銷售車種之一,在車廠的促銷,與今年陸續推出新車款與改款車的因素下,提升了客貨兩用車市場銷售;除客貨兩用車外,其他車種皆較去年同期衰退。

而小型轎車在油價持續上漲的壓力下,成為購買趨勢,再加上第三季各車廠紛紛推出促銷活動,帶動第三季小型轎車的產值,因此降低了2007年前三季產值與2006年同期之間的差異。在經濟成長不如預期與燃料價格持續上揚的影響之下,IEK預估2007年整車產值將較2006年衰退。

汽車零組件產值與去年相差不遠

在汽車零組件產業部份,2007年前三季汽車零組件總產值估計約新台幣1,137億元,較2006年前三季衰退0.35%,顯示第二季與第三季汽車零組件廠產值回升,第二季呈現成長趨勢的系統在第三季成長幅度擴大,第二季成長衰退趨勢的系統則在第三季縮小衰退幅度,整體而言產值與去年成績相去不遠。

以系統別分析,2007年前三季其他汽車零組件類產值最高(新台幣563億元),佔49.51%,汽車電氣零組件次之,產值為新台幣230億元,佔20.18%;與2006年同期比較,汽車引擎系統零組件、轉向系統零組件與電氣零組件呈現6%~13%小幅成長,其餘持續程度不一的衰退,以大客車車身衰退幅度最大(-13.91%),貨車身零組件(-11.73%)、汽車剎車系統零組件(-6.75%)次之,儀表零組件與其他零組件衰退幅度在0%~2%,詳細產值情形如下表一所示。

展望第四季,IEK預計年底逢內需市場旺季,可帶動台灣汽車零組件產業產值成長,加上外銷仍有成長空間,整體而言全年零組件產值可能較去年維持平盤,或呈現微幅成長。以子系統來看,已具備外銷實力之部分子系統(如其他類、電裝品)仍有成長之機會。

2007年前三季汽車產業附加價值分析

受到國內車市不景氣以及油價攀升的影響,汽車整車業產值較2006年衰退了16.76%,在零組件業產值並無太大變化之下,造成汽車產業整體產值呈現下滑,也連帶影響到附加價值的下降。IEK估計2007年前三季汽車產業附加價值為359億元,較2006年前三季衰退10.41%。而在附加價值率方面,2007年前三季汽車產業附加價值率為16.38%,較2006年前三季小幅衰減1.57% (詳見下表二)。

受到產值衰退的影響,預估2007年整年度之汽車產業附加價值將較2006年呈現衰退的現象。而在附加價值率方面,透過業者研發能力的提升,法人單位、零組件廠商與學界的資源整合投入高附加價值產品的開發,產業裡上游(材料、管材)、中游(系統/零組件業者、研發機構)、下游(汽車業者)廠商的垂直整合,預估未來汽車產業之附加價值率可望向上提升。


表一 2007年前三季車輛工業生產價值(點選可看放大圖) [單位:新臺幣百萬元;資料來源:工業生產統計月報;工研院IEK(2007/11)]

註:小轎車為未滿2,000 C.C,大型轎車為2,000 C.C 以上,小貨車為未滿3.5噸

2007年第三季汽車產業附加價值
表二 2007年第三季汽車產業附加價值[單位:新臺幣百萬元;資料來源:工業生產統計月報;工研院IEK(2007/11)]




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