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分析師:車用電池價格下滑速度將高於預期

上網時間: 2009年09月24日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:車用電池  價格  材料 

隨著電動車的技術與基礎零組件快速到位,市場研究機構預測做為關鍵元件的車用電池價格可在五年內減半;不過電池原材料方面的瓶頸,可能也會成為車輛電氣化路途上的障礙。

在德國法蘭克福車展(IAA motor show)期間,市場分析機構CSM的分析師Greg Mount預測,目前汽車產業所面臨的危機將只是暫時現象;到2010年市場需求可望趨於穩定,該年度全球車輛銷售額預計可成長6%。不過Mount指出歐洲汽車市場復甦速度會稍慢,2010年預測成長率為5%;至於美國市場的表現則會優於全球平均成長率。

在電動車與插電型混合動力車市場方面,CSM認為要建立一定規模,必須符合六個關鍵性的條件,它們分別是:高油價、充電站基礎設施、政府激勵政策、產品供應能力,以及二氧化碳排放量限制法規。以上條件大多數恐怕要到2024~2030年才會達到成熟階段;至於目前最受各相關廠商關注的電動車用鋰離子電池技術,則可望在2017~2023年之間就邁向成熟。

但雖然鋰電池已被視為電動車應用的標準技術,其高價格卻被認為是電動車產業發展之路上的一大障礙。如果CSM的預測無誤,也就是產業界將快速拉低車用鋰電池的價格,該機構資深分析師Andrew Fulbrook認為,到2015年,標準25 kWh鋰電池將降價五成,且其價格下滑趨勢將持續到2030年。

Fulbrook指出,目前鋰電池的價格約是每kWh約1,000歐元(1,480美元),而其關鍵點應是降價到每kWh約400歐元:「我們認為這樣的價格水準會是引爆市場接受度的一個關鍵點,將因此觸發強勁的需求。」而在現階段,25 kWh鋰電池將會被定為業界標準尺寸;「這將會大多數第一代電動車所使用的標準電池尺寸。」Fulbrook表示。

電池尺寸的標準化趨勢將有助於OEM廠在初始階段致力於降低成本,而非延長電池行駛距離。Fulbrook表示,100~150公里的行駛距離將會是第一代電動車的關鍵條件,不過:「價格會比行駛距離更重要;消費者還沒準備好花更多錢去延長行駛距離或負擔相關的電池成本──就算有政府的鼓勵政策也沒用。」

而除了標準25 kWh電池,預期在電池領域也將陸續有其他價格/容量比的重要進展。有業界人士表示,30 kWh電池將在2020年達到每kWh 200歐元的價格水準;而在美國市場,40 kWh電池則可望在2030年到達每kWh 100~120歐元的價格點。

要實現車用電池價格下降,確保電池原料供應無礙是一大前提;Fulbrook表示,目前鋰礦的主要產地在南美洲阿根廷與玻利維亞,中國也有不少礦藏。不過掌握這些狀況較不穩定的區域之原料可取得性有其困難,因此CSM的預測並未加計這些因素。

(參考原文:E-car battery price on rapid declining curve, expert predicts,by Christoph Hammerschmidt)





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