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控制技術/MCU  

飛思卡爾汽車安全氣囊元件符合PSI5標準

上網時間: 2010年05月21日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:PSI5  汽車  安全氣囊  MEMS  ECU 

飛思卡爾半導體(Freescale Semiconductor)日前針對新興的周邊感測器介面5 (PSI5)協定,推出了兩款先進的安全氣囊系統解決方案,包括慣性衛星感測器系列和混合訊號類比積體電路(IC)。該公司還補充,這些產品是具備了額外電子控制單元(ECU)的慣性感測器系列。飛思卡爾的安全氣囊產品,都是以PSI5開放標準為基礎。

由於汽車安全氣囊系統採用更多安全氣囊和提供日益精密的碰撞偵測能力的方式,持續提升乘客安全,因此汽車供應商正面臨市場不斷的壓力,要求提高性能的同時也能降低額外成本。飛思卡爾基於PSI5協定的解決方案,能夠依然領先走在最前端,就是因為以這樣的理念來開發,同時以加強安全為重點的未來趨勢。

加入下一代安全氣囊應用而準備的廣泛產品組合,包括分散式系統介面(DSI)的組件,飛思卡爾所推出的PSI5安全氣囊系統解決方案,充份利用其為高度系統整合的SMARTMOS技術,並在全球上市。飛思卡爾的PSI5解決方案,包括以微機電(MEMS)為基礎的MMA5xxxW衛星加速度計組合和MC33789安全氣囊系統基礎晶片(SBC)。採用MEMS技術的MMA68xxW雙軸串列週邊介面(SPI)慣性感測器的為主要電子控制單元,成為一個完整的安全氣囊系統解決方案。

MMXA5xxxW是業界第一個問市的PSI5 X軸與Z軸衛星慣性感測器,採四邊扁平無引線(QFN)封裝方式設計,相較於其他小型積體電路(SOIC)封裝方式,有更小的接腳尺寸。MMA5xxxW慣性感測器系列促成了更小更堅固的正面和側面安全氣囊衛星解決方案,同時藉由先進的轉換器設計排除依附振動(parasitic vibration)來提升系統的可靠性。相容於PSI5 1.3標準協定修正版,這些慣性感測器可輕易整合為PSI5安全氣囊系統的一部分,還包括一個匯流排切換驅動器,可用於啟動非常符合成本效益的菊鏈組態設定。

MMA5xxxW具備±60g至±480g全域範圍,可選擇400赫茲,3或4極低通濾波器。採用16接腳6 x 6毫米QFN封裝,安裝後仍可目檢焊接。它相容於PSI5 1.3版,提供雙纜線程式化模式。

飛思卡爾的MC33789 SBC是一種應用在安全氣囊的混合訊號類比積體電路。MC33789 SBC提供了一個符合成本效益並有系統彈性的積體電路解決方案,橫跨了使用在汽車和卡車安全氣囊的各部份。MC33789 SBC可用於偵測座位安全帶切換輸入狀態,以及與遠端碰撞感測器用新的PS155主介面溝通以符合業界標準。MC33789 SBC非常適合從入門到高級安全氣囊系統使用,在增強安全性和系統可靠性的同時,藉由允許設計人員調整寬廣的防火迴路範圍來變化設計。

MC33789具備4個相容於PSI5 V1.3的衛星感測器主介面、9個具備診斷能力的可組態化切換輸入監視器、多電壓輸出供應器(包括能源儲備控制),並具備可程式化感測閾值的安全狀態機,以及16位元SPI最高達8兆赫和LIN 2.1實體層介面。

MMA68xxQ數位慣性傳感器系列是在安全氣囊的應用中,設計用於主要碰撞感測器或安全感測器。在碰撞偵測的應用中,過阻尼轉換器結合高共振頻率封裝方式,當遇到因高震度和高頻震盪所造成的過載情況時,可提供更多的防範措施。這些特性有助於實現更堅固的安全氣囊設計,同時QFN 6x6封裝方式,相較於其他現有SOIC技術,也使得晶片有更小的接腳尺寸。

MMA68xxQ具備±20g至±120g全域範圍,可各軸獨立指定。該元件採3.3伏特或5伏特單電源供電,提供SPI相容的串列介面、10位元數位訊號或無號SPI資料輸出;各軸獨立的可程式化配備功能,可簡化設計。

PSI5技術規範的1.3版本是由Autoliv、Bosch和Continental以及飛思卡爾和TRW兩個準會員所共同開發完成。PSI5是一個依照現有周邊安全氣囊感測器介面的開放標準,已經在數百萬個安全氣囊系統中證明可行。感測器的數據可以經由同步和非同步雙纜線介面傳輸。它的技術特點和實作時低的額外負擔,使得PSI5通訊協定同樣適用於許多其他汽車感測器的應用。





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