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飛思卡爾安全氣囊感測器符合DSI 2.5標準

上網時間: 2010年10月28日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:Xtrinsic  感測器  汽車  DSI  MMA16xxW 

飛思卡爾半導體(Freescale Semiconductor)新推出兩款 Xtrinsic 智慧型感應產品解決方案 MMA16xxW 和 MMA26xxW ,這是專門針對提升汽車乘客安全而設計的安全氣囊系統專用元件,它支援了廣受採用的分散式系統介面(Distributed Systems Interface, DSI)標準2.5版,能將散置各處的壓力、加速、佔用及安全帶等感測器串連起來,連接至主要安全氣囊電子控制單元(ECU)。

DSI協定可支援點對點、平行或串聯式的網路。DSI協定由飛思卡爾、Denso及TRW首先倡議,並已廣為全球頂尖的輔助式保護系統(SRS)安全氣囊製造商所採用。

飛思卡爾表示,對於更安全汽車的研發,是推動汽車業技術進步的關鍵,其中又以安全氣囊安全系統最為重要。根據美國公路運輸安全管理局(U.S. National Highway Traffic Safety Administration,NHTSA)估計,光是前方安全氣囊,在1987至2008的廿餘年間便拯救了超過25,780人的性命。由於汽車製造商也不斷地將關鍵的安全功能整合至設計當中,因此必須在持續改進的同時,還要設法降低成本,以保持競爭力。

Xtrinsic MMA16xxW和MMA26xxW包含了可支援週邊感測器介面5 (PSI5)協定的產品。Xtrinsic MMA16xxW和MMA26xxW加速計已經整合了必需的功能,造就出更高層級的系統整合性及智慧性,以提供更迅速、更直覺化的碰撞反應。遍佈車體各處的慣性衛星感測器,會蒐集輸入資料,並整合各種訊號,以便讓前方及周圍的碰撞偵測效能達到最佳化。

飛思卡爾同時在QFN封裝上提供X-與Z-軸過阻尼慣性衛星感測器一,QFN封裝不但尺寸小,也為汽車模組化的方向帶來更多彈性。慣性衛星感測器的過阻尼反應,在遇到車禍時可能出現的高動量及高頻衝擊時,可將訊號失真降到最低。精確的訊號則有助於讓系統正確地計算出碰撞時的安全氣囊爆發需求。

Xtrinsic MMA16xxW與MMA26xxW感測器具備2 kHz以上的資料輸出率,同時單一匯流排上最多可以有四組感測器。這些特性讓設計師能夠整合更多功能,並降低材料成本。MMA26xxW同時還支援匯流排切換,可以在衛星模組故障而無法確保安全性時,重新設定安全氣囊系統。

MMA16xxW與MMA26xxW感測器提供±50倍重力至±312.5倍重力,幾乎全方位的範圍。可選擇180 Hz、雙極,400 Hz、四極,或是800 Hz、四極的低通濾波器。該元件還提供16 us內部取樣頻率,內插僅1 us,可在-40℃至125℃溫度範圍運作,採用QFN 6x6毫米16接腳封裝,已通過AEC-Q100,Revision G,Grade 1 (-40℃至125℃)規範。

開發工具方面,飛思卡爾的Tower感測器研發工具提供模組化、可設定的展示及研發用平台,藉以簡化研發循環。它具備可插在背板的擴充卡(elevator),並以單一的MCU/MPU作為主控制板。可切換式的插件則讓設計師可以迅速評估及比較Xtrinsic MMA16xxW和MMA26xxW的慣性衛星加速計。TWRPI-DSI2.5插入式加速計線路板亦已問世。





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