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NXP以車用規格驗證技術推動車用LED

上網時間: 2010年11月19日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:LED  SSL 

緊湊型LED驅動IC大幅降低車前燈和尾燈的能耗與成本

恩智浦半導體(NXP Semiconductors)宣佈,針對汽車LED前燈和尾燈應用,推出以車用規格驗證之類比混合訊號平台為基礎的驅動IC解決方案 ASL1010NTK 和 ASL1010PHN ,新元件採用8/16接腳封裝,提供直接 LED 溫度回饋、 LED 故障檢測、內部脈衝寬度調變(PWM)調光控制、短路保護等功能。

截至目前為止,車用LED一直採用通用型固態照明(Solid State Lighting, SSL)應用的驅動IC,此類驅動IC不但較為複雜、昂貴,且缺少汽車應用所需的多項核心功能。隨著汽車固態照明在車用市場的日益普及,照明控制元件製造商和LED供應商都需要更強大有效率的解決方案,使OEM廠商能充分發揮LED的節能優勢。

與白熾燈泡相比,LED在某些應用中可節省約50%的燃料和耗電量(密西根大學運輸研究中心,UMTRI,2008)。ASL1010NTK/ASL1010PHN驅動IC整合汽車LED燈所需的核心功能,是一種緊湊型一體化(all in one)解決方案,需要較少的外部元件,有利於降低成本、增強美感、提高可靠性。另外,恩智浦該系列解決方案具備極高度靈活性,不受汽車平台、配置、輸出電壓和LED數量的限制。

恩智浦半導體汽車固態照明驅動IC事業部行銷暨業務開發經理Prem Sharma表示,歐洲自2011年起,所有新車必須安裝日行燈(daytime running light),汽車製造商也將藉此機會引進LED日行燈。而恩智浦的解決方案可用於不同的汽車平台。此款恩智浦LED驅動IC採用自動降壓/升壓拓撲結構,利用標準汽車電池電壓即可安全啟動高達20個LED燈;此系統在電壓輸出規格具高度靈活性,範圍為6V至60V,可支援目前市場上各式LED。

該款IC整合汽車LED驅動的核心功能,有利縮減參考設計體積,增加設計靈活性,可應用於不同的LED配置和數量,無需重新設計PCB板。整合式設計排除不同平台間的重複功能以及對外部微控制器的需求。

另外,ASL1010NTK/ASL1010PHN驅動IC以ABCD9技術節點為基礎- 恩智浦的車用技術平台推動類比混合訊號的整合。因此,ASL1010NTK的架構針對降低系統成本以及照明控制元件和LED設計師的開發時間所設計,縮短上市時程。ASL1010NTK, ASL1010PHN 車用LED驅動IC將於本月底提供樣本產品。





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