Global Sources
電子工程專輯
 
電子工程專輯 > 嵌入式技術
 
 
嵌入式技術  

經濟部盤點「整車計畫」技術在地生根成果

上網時間: 2011年09月22日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:整車計畫  經濟部  在地生根  華創車電  盤點 

為強化我國車輛產業競爭力,經濟部依據行政院2005年產業科技策略會議結論,規劃「整車工業自主技術建立計畫」專案計畫(整車計畫),由裕隆集團與 IT業者宏達電、億光等合資成立「華創車電」,透過產業整合、異業結盟的方式,建立上、下游垂直整合,導入ICT台灣優勢科技,建立跨產業與具有系統模組主導權的整車研發平台。

自2006年12月1日起至2011年5月31日止,整車計畫帶領車輛上、中、下游廠商及ICT業者發展具差異化競爭特色技術,計畫直接參與廠商41家,整合協力體系高達195家,成立納智捷(LUXGEN)自主品牌,並於2008年8月開發完成MPV車型,隨後於同年12月開發完成SUV車型,2010年8月並開發完成SEDAN車型。

隨著整車計畫執行,華創車電等廠商在設計、開發上投入新台幣192.4億元,而在生產與品牌的銷售上也創造出新台幣326.4億元的效益,對於當初整車計畫的四大政策目標「根留台灣」「自主技術」「自有品牌」「產業效益」已初步達成。

經濟部最近為落實整車計畫技術在地生根,特別邀請整車計畫主審委員及業者就整車計畫進行相關技術落實盤點,包括華創車電主計畫四大項整車系統整合應用技術,如整車設計(VR、CAE、PLM)、試作、組裝、驗證;與宏達電等7項子計畫系統模組技術,如CANBUS、CAR PC等,並就產品零組件之外裝、內裝、BIW (白車身)、底盤、電裝、動力六大系統,再分為車載資通訊等41項次系統,以下再細分為168項組成與構件等進行技術生根盤點。

以裕隆間接投資大陸東風裕隆公司初期所組裝生產SUV車型汽油車來看,共應用華創車電主計畫及宏達電等5項子計畫技術,細分包括整車設計(VR虛擬實境等)、CANBUS、CAR PC等25項模組技術,此25項整合模組技術,都是車廠賴以競爭之核心優勢,因此整車廠或系統模組廠並不會將此核心技術外移或技術移轉,其核心模組如CAR PC、LDW (車道偏離系統)、NVS (夜視系統)等仍在台灣生產。

至168項零組構件中,有23件由科專廠商承製(佔13.7%),38件由科專廠商承製非科專樣式(佔22.6%),非科專廠商所承製之組件為107件(佔總件數63.7%),而普通車輛構件均可外購生產製造,並非主要核心技術,但裕隆公司初期?掌握SUV汽油車之品質與穩定度,仍將該13.7%與科專相關構件均由台灣廠商在台實施。

經濟部表示,整車計畫從無到有累積的技術能量及跨產業間(汽車、電子、通訊、鋼鐵、工具機…)結合的營運模式可當作一個典範,其直接與間接效益共產出新台幣533.5億產值,同時增加創造出4,358位就業人口,以及成功的將漢翔、永彰、宏達電、全創、大億、華擎等多家廠商轉型為 Tier 1的車電系統廠商。

未來台灣自主整車將依循歐/美/日系汽車品牌公司在台灣及世界各地的營運模式,即以本國為研發基地並藉由CBU整車輸出,SKD半整車輸出或CKD套裝零組件輸出三類模式拓展全球市場。華創車電等整車計畫合作廠商仍將研發中心建置在台灣,增聘研發人才,掌握關鍵核心技術能量,並帶動協力配套體系相關研發能力之提升,增加國際競爭力。

另基於電動車核心技術、研發中心及營運總部均應留在台灣之原則,經濟部表示已要求裕隆汽車公司承諾未來欲在大陸增加組裝生產電動車須先報經濟部核准,經濟部將針對業界持續於國內進行研究發展,落實技術生根,促成就業投資、營運總部等進行實質審查研議規劃。





投票數:   加入我的最愛
我來評論 - 經濟部盤點「整車計畫」技術在地生根成...
評論:  
*  您還能輸入[0]個字
*驗證碼:
 
論壇熱門主題 熱門下載
 •   將邁入40歲的你...存款多少了  •  深入電容觸控技術就從這個問題開始
 •  我有一個數位電源的專利...  •  磷酸鋰鐵電池一問
 •   關於設備商公司的工程師(廠商)薪資前景  •  計算諧振轉換器的同步整流MOSFET功耗損失
 •   Touch sensor & MEMS controller  •  針對智慧電表PLC通訊應用的線路驅動器
 •   下週 深圳 llC 2012 關於PCB免費工具的研討會  •  邏輯閘的應用


EE人生人氣排行
 
返回頁首