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控制技術/MCU  

博世壓電式噴嘴CRS3檢測儀滿足新一代共軌系統需求

上網時間: 2012年02月15日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:共軌系統  壓電式噴嘴  CRS3  CRS2  檢測儀 

在柴油引擎應用於小客車75年後,博世公司日前慶祝生產第7,500萬套共軌系統。博世並為該系統提供具有壓電式噴嘴CRS3 共軌噴油器噴油泵檢測儀,噴射壓力高達2,200巴(bar),可滿足最嚴苛的環境使用。

共軌系統是藉由蓄壓器,將高壓燃?透過噴射器噴入汽缸。蓄壓器可允許多重噴射,使引擎更安靜和減低耗油量,以及減低二氧化碳與其他污染物的排放量。這項技術於14年前首次應用於車輛,代表柴油引擎新形象的開端。在1997年,西歐的柴油引擎小客車的比率佔22%,而今日每輛新註冊的小客車就有一輛使用柴油引擎。

第一代共軌系統運轉的壓力有 1,350 巴,但今日的 CRS2 已達到2,000 巴。燃料是以電磁閥精確測量,電磁閥每個動力循環可允許達八次的單一噴射。 CRS2 可用於全球的小客車等級,以及輕型商用車和非公路用車。

博世也提供具有壓電式噴嘴的CRS3,可滿足最嚴苛的環境使用。這可針對噴射前及噴射後測量最微量的燃料,甚至最精準的燃料,使其更能減低氮氧化物排放量,並使引擎的運轉更安靜無聲。在此系統中,噴射壓力高達2,200巴。博世工程師正不斷開發2,500巴以上的共軌系統。

此外,與博世的Denoxtronic氮氧化物廢氣處理系統結合,共軌系統技術能符合最嚴苛的排放量規定,包括2014年實施的歐洲Euro 6排放標準或美國的Tier 2 Bin 5排廢法規。具備必要技術的柴油車已在歐洲和美國市場上市。





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