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控制技術/MCU  

編輯觀點:當無人駕駛車時代來臨的那一天……

上網時間: 2012年03月19日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:無人駕駛  自主車  autonomous car  感測器  LIDAR 

你手邊有一個重要的包裹得送去給客戶,但卻沒有時間自己開車跑一趟嗎?沒問題,交給無人駕駛自主車(autonomous car)吧!

到了該去接小孩放學的時間了,但手邊的酥餅正烤到一半?別擔心,一樣交給無人駕駛的自主車吧!

聽起來就像是1960年代電視卡通《The Jetsons》描述的未來世界生活一樣吧?而今這一切離我們真的不遠了!在2010年,義大利「VisLab洲際無人駕駛自主車挑戰賽」(VisLab Intercontinental Autonomous Challenge;VIAC)中,四部無人駕駛車成功實現從義大利Parma到上海約長達9,400英哩的旅程。Google公司的無人駕駛自主車車隊據稱已在舊金山灣區累計超過14萬小時的行駛測試了。而在內華達州,還通過了一項法案,要求汽車管理局(DMV)定義相關規則,以便在核准這種無人駕駛車行駛於公共道路前先行建立起交通規則。

賓士汽車(Mercedes Benz)和福斯汽車(Volkswagen)也正於其部份車款中整合了一系列的感測器,為汽車駕駛人提供了半自動化的駕駛性能。這些性能目前仍以提功更多的安全性作為行銷賣點。但BMW、福特(Ford)、Lexus與豐田(Toyota)等汽車公司已在部份車款中導入無人駕駛的自動停車系統。你或許最近已經從電視看到福特汽車展示這項性能的電視廣告了。

無人駕駛的自主車的趨勢很快地將會成為市場主流。根據IHS在上個月的報告,全球對於能實現「輔助停車」與「車道偏離警示」的感測器需求量正快速成長。HIS預期這兩款元件將從2010年的100萬個成長到2015年以前約達到1,800萬個的市場規模。這些系統都將有助於推動在未來實現完全自主的汽車。

支持無人駕駛自主汽車的人提出了種種有關的性能優勢。由於這些系統更可靠,且不至於導致駕駛人分心,因而能夠減少意外發生。同時,由於車輛之間的安全差距減少,也因而改善了交通流量與道路負載。當然,如果你得在家烤酥餅時,就放心地派車子自己去接孩子吧!

目前每部車中所擁有的電子元件成本已經佔約40%了,未來採用這些系統後將使這一數字進一步提升到70%、80%或是90%呢?

未來可能導入的系統還包括原先由國防部開發的光達(LIDAR)感測器系統。根據《連線》(Wired)雜誌介紹,Google已在Toyota Prius汽車中配備一套Velodyne公司的光達系統,該系統採用64個每分鐘旋轉900次(900RPM)的雷射讀取器,從而在汽車週圍形成了360°的視角。此外,還有用於監測外部環境與汽車系統所需的雷達以及一系列其它感測器等。

根據HIS表示,要能整合所有資料且同時保持乘客安全所必須實現的就是全方位的控制系統。但這說得容易,做起來可不簡單,任何技術與成本的挑戰都可能延遲這種無人駕駛的自主車出現在汽車公司展示廳的時程。但如果各種技術持續進展,這一天將可在未來十年內實現。

當這一天來臨時,一般的家庭房車將不再是一部引擎和一套傳動系統了。它將會是一個行動式的資料中心,它能夠處理TB級容量的數據,讓你每一次都能順利地派車子去街角的商店買一些牛奶回來。

這將徹底改變我們對於一部汽車的認識,並為我們帶來一些十分有趣的機會。例如,當汽車要停在車道上一整夜時,或許就可以把它的控制系統外租出去用於資料處理等。畢竟,它將會具有網際網路的連線功能。

當「物聯網」開始的那一天,一切將會變得非常有趣。

編譯:Susan Hong

(參考原文:Leave the Driving... to Your Car,by Bruce Rayner)





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