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UL與致茂啟動全球首座電動車充電技術評測實驗室

上網時間: 2012年12月06日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:SAE J1772  UL  評測系統  評測實驗室  致茂 

國際產品安全測試及認證機構 UL (Underwriters Laboratories) 頒發全球第一張以 SAE J1772標準為依據的「電動車充電技術評測實驗室」認可證書,予財團法人台灣大電力研究試驗中心,以及全球第一張 SAE J1772 評測系統認可證書予致茂電子。

透過國際公信UL的評估認證,這個全球首家執行電動車充電技術驗證的第三方檢測實驗室,可望啟動台灣在電動車充電介面的技術專業與測試能量,並幫助台灣業者發展同時兼顧國內與全球市場規格的產品,與世界接軌。

目前台灣電動車充電技術的國家標準尚未定案,但為確保電動車在各縣市的示範運行能成功推動,國內先以國際充電介面技術標準 SAE J1772 通訊協定作為評測的依據。SAE J1772是國際標準訂定組織──美國自動機工程學會(Society of Automotive Engineer,SAE)於2001年提出並持續修訂的技術規格,其詳訂了低電壓傳導式的充電介面規格,包含硬體的機械與電力要求,以及充電系統與電動車之間的通訊協定。

SAE J1772 標準先獲得了美國加州政府的採用,作為州內電動車運行補助方案的統一介面規格,後來變成北美地區的共同標準介面,接著更獲得國際IEC標準的採用,成為IEC會員國的統一介面。今年10月,SAE J1772增修針對直流快速充電系統的標準規格,獲得國際上多數國家的認可,成為未來電動車快充與複合介面(Combo) 的國際通用標準之一。

UL台灣總經理湯家德表示:「目前歐美國家皆以SAE J1772為主要的電動車充電介面規格標準,雖有明訂規格,但在檢測及驗證上的實務做法仍未統一。現階段每家車廠為了確保自家車輛與不同充電站之間的相容性,必須將每種充電模組與不同的充電站模組進行一對一的配對測試;同樣地,充電系統業者也必須進行自家充電站與不同車廠及車款的配對測試。這樣的做法,不但無法確保測試結果的代表性,測試時間與花費也會隨著車款的不同,以及充電站款式的增加而不斷攀升。」

政府為解決介面相容性的問題,決定採用 SAE J1772 做為台灣電動車示範運行的技術標準介面,並於去年底委託台灣大電力研究試驗中心作為本土的示範驗證中心,同時邀請國際認證單位UL依據SAE J1772的標準精神建立一套標準化的驗證程序,再加上由致茂電子設計的SAE J1772自動化評測系統,最終於今年10月由UL完成所有的功能評鑑,成為全球第一個第三方檢測實驗室。

未來,台灣除有能力可自行依照 SAE J1772 通訊協定進行介面相容性的評測外,由於充電系統涉及高電壓大電流的安全議題,在安全性上將可透由UL進行安全上的評估。SAE J1772內即明訂的充電狀態與技術規格等要求,均採用UL 2231 (人員防護)、UL 2202 (直流充電系統)、UL 2594 (交流充電系統) 與UL 2251 (耦合介面) 等標準來評估檢驗。

湯家德強調:「結合UL在安全科學上的國際經驗與專業,以及與SAE的合作網路與全球驗證資源,再加上國內先進充沛的SAE J1772介面標準實驗室能量,不僅能滿足台灣內需市場,更能為台灣電動充電零組件的外銷產品,提供更為完整的產品測試平台,強化產品安全與功能一體化的認證,穩固台灣產業的國際競爭力。」





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