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2013年第二季台灣汽機車產業產值小幅成長

上網時間: 2013年08月27日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:汽機車產業  台灣  產值  2013年第二季  零組件 

工研院IEK ITIS計畫發表 2013年第二季台灣機車產業概況報告指出,隨促銷加碼及新車型優惠效應發酵,帶動汽車與機車整車產業銷售表現,雖汽車零組件適逢淡季,汽機車產業產值仍較第一季成長2.4%。由於景氣看淡,民眾購買機車替代汽車效果帶動機車內需市場,搭配汽車橡塑膠零組件類出口略有成長,合計汽機車產業第二季產值較2012年同期小幅成長1.5%。

電動車產業部分,受2013年第二季整體車市表現不佳、脫離去年上市蜜月期及老舊計程車更新油電混合車型補助政策效果未若預期等影響,產值較2012年同期下滑47.9%;但在第三季銷售競賽及加碼促銷下,油電混合車搭配多種優惠方案有機會取得較多訂單,預估可反應於第三季電動車產值表現。

以汽車整車產業來看,2013年第二季隨車廠促銷方案加溫,買氣漸行熱絡;4月雖逢清明連假,部分品牌仍繳出較2012年同期成長之銷售佳績;5月補助政策傳言使消費者短暫觀望,隨後促銷加碼效應再度發酵,第二季產值新台幣462.6億元,較第一季成長4.6%,較2012年同期小幅下滑1.9%。

汽車零組件產業部分,2013年第二季屬於汽車零組件傳統淡季,歐洲景氣持續不佳,汽車零組件除橡塑膠零組件如車燈、保險桿與傳動系統類出口略有成長外,其餘各系統零組件出口值減少,汽車零組件出口只有對中國大陸與北美地區成長,影響汽車零組件整體產值表現,第二季汽車零組件產值新台幣488.6億元,較第一季衰退2.6%,較2012年第二季同期產值成長3.7%。

機車整車產業部分,2013年第二季機車產值估計可達新台幣125.3億元,年成長與季成長分別達7%與17%。外銷市場因主要出口地區如歐洲經濟持續不振、日本購買力未見大幅提升,單季外銷量創下近年新低。然而內需市場由於景氣看淡使民眾由購買機車替代汽車效果增強,以及車廠在新車型的大力促銷優惠,內需呈現較大幅成長,銷售量較去年同期約成長14%。由於內需市場的強勁表現彌補了外銷的衰退,整體產值呈現成長態勢。

電動車產業部分,隨景氣不佳、今年初日圓急速貶值提高民眾對日系車的降價心理,也影響油電混合車的銷售量,第二季整體車市相較去年表現依然不佳,也影響國產Toyota Camry Hybrid銷售量,在脫離去年剛上市蜜月期以及RAV4新車款引入替代效果的利空下,需求量已不及去年強勁。估計2013年第二季國內電動車總產值為新台幣17.5億元,較去年衰退48%。

2013年第二季我國汽機車產業產值
2013年第二季我國汽機車產業產值 (單位:新台幣百萬元)
(來源:工研院IEK、經濟部ITIS計畫,2013/08)

註:

1. 汽車零組件產業包括:汽車引擎及零組件、汽車懸吊、傳動系統及零件、汽車轉向系統及零件、汽車電氣零組件、汽車剎車系統及零件、其他汽車零件、大客車車身、貨車及其他車身(含貨櫃)、汽車儀表。

2. 電動車產值已分別納入經濟部統計處之汽車整車與機車整車產值,上表之合計值僅包括汽車整車、汽車零組件與機車整車產業。

3. 電動車產業包括已商業化生產之豐田Camry Hybrid與電動機車。

2013年第二季汽機車產業重大事件分析

1.國內自主品牌成功切入俄羅斯市場,啟動當地組裝當地銷售模式:

國內自主品牌宣布與俄羅斯民營汽車製造商合作,首發車款採當地組裝模式,於2013年5月正式下線投產,廠房占地約23.5公頃,生產線導入品牌自有高標準生產製程,預計第三季於俄羅斯上市。

俄羅斯汽車市場規模預計2015年將達年銷售400萬輛以上,由銷售數據觀察,除俄國品牌拉達(Lada)市佔率較高外,當地消費者無特定品牌偏好,為新品牌開拓市場之有利環境,多家車廠亦針對未來俄羅斯市佔率進行提早佈局。而當地組裝當地銷售之策略,亦可與俄羅斯進口車高關稅制度特性相呼應。國內自主品牌此舉預期可拓展我國車廠整車品牌知名度,亦有機會帶動相關汽車零組件之出口商機。

(下一頁繼續:續第二季產業界重大事件分析、產業未來展望)


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