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新聞分析:自動駕駛車輛非V2X不可嗎?

上網時間: 2013年09月17日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:自動駕駛  車輛  V2X  Google  消費者 

對大多數的消費者來說,自動駕駛車輛仍然會是未來式;雖然 Google 已經展示了受歡迎的無人駕駛車輛,但那些在媒體上令人驚嘆的報導其實是唬人的成分比較多,我們其中有很多人恐怕無法活得夠長,能看到自動駕駛車輛滿街跑。

對消費者來說,無人駕駛車輛就像是飛行背包那樣的科幻產物;但相反的,對汽車產業來說,自動駕駛車輛是真實、急迫且重要的未來。為了讓該技術成真,產業界在今日的專心一致、工程資源的投入,以及明智的決策是有必要的,不能等到十年以後。

目前在汽車產業意見分歧的問題是,各種V2X (vehicle to x) 服務的程度到底該做到甚麼程度──包括車輛對車輛通訊(vehicle to vehicle,V2V)、車輛對基礎建設通訊(vehicle to infrastructure,V2I)──才能讓未來的全自動駕駛車輛成真?

也就是說,隨著智慧車輛使用的先進駕駛輔助系統(ADAS)進一步改善,以及 LTE等蜂巢式通訊服務普及化,自動駕駛車輛還需要等待未來專用的V2X嗎?市場研究機構 Strategy Analytics 的分析師Roger Lanctot 直言,主管機關的法令制定程序「至少」就要花上8年,再加上要讓足夠的車輛了解V2X恐怕要花15~20年時間:「基本上,那真的不會發生。」

但目前有幾個因素可能會大幅改變由汽車產業與政府主管機關在幾年前所擬定的V2X概念原始藍圖。首先,橫掃汽車產業最大的一個因素就是智慧型手機;一位ITS Japan的發言人最近接受EETimes訪問時表示:「日本在2007年首度訂定V2I計畫時,我們根本想像不到智慧型手機會如此普及。」

此外,Google也是因素之一,該公司展示了不須V2X支援的半自動駕駛車輛。「車輛內建的雷射雷達(LIDAR)/ 雷達(RADAR)與攝影機技術並非V2X,」Strategy Analytics另一位汽車產業分析師Ian Riches表示:「該種車輛不進行任何通訊,而是直接獨立感測週遭環境的其他車輛以及基礎設施。」

另外第三個因素則是佈建V2X的成本;對此市場研究機構Juniper Research的分析師Anthony Cox表示,V2X要真正運作需要廣泛佈建,且須要有高採用率(97%)才會真正有效;到目前為止,很難預測那會多快發生,但可以確定的是還有很長一段路。

Cox指出:「要讓V2X技術進駐車輛會是最大的挑戰;是有可能強制新車配備V2X技術,但問題是如何讓V2X安裝在還有好幾年壽命的現有車輛上。」

第四個因素則是,除了美國正在考量應用於V2V通訊、運作於5.9GHz、以802.11p標準為基礎的專屬短距離通訊(Dedicated Short Range Communication,DSRC)技術,市面上還有太多其他可用的技術。對此Strategy Analytics的Lanctot 指出:「有太多替代方案能以感測器、電信或是Wi-Fi為基礎的技術,能提供與V2X差不多的性能。」

Lanctot補充指出:「最有可能崛起的替代技術是 LTE Advanced──該技術支援模組之間的近距離通訊,不一定要依賴塔台通訊──與 WiFi Direct ,還有嵌入式數據機、以智慧型手機為基礎的技術。」

此外Lanctot也表示,通用汽車(GM)與高通(Qualcomm)都提議將DSRC技術佈建於手機,以支援行人偵測,但DSRC純粹主義者對此類應用嗤之以鼻。將DSRC整合到智慧型手機裡的概念值得玩味,這有可能解決如何改裝未配備DSRC車輛的問題。

Strategy Analytics 的Riches則表示:「幾乎所有的車輛駕駛人都擁有智慧型手機,你有看過誰沒有的嗎?」他認為, LTE 平台的使用,將可以更快地實現車隊的V2X功能。有一些批評者擔心LTE的延遲問題;Riches也坦承這一點,並指出:「可能會有一些高度時間關鍵的狀況,但這類狀況通常用內建感測器來解決會比較好。

市場研究機構IHS的汽車產業首席分析師Egil Juliussen認為,也許美國的V2X願景最大錯誤,就是在計畫過程中讓行動通訊業者缺席;他指出,行動通訊業者應該是V2X的必要參與者,因為他們的基地台能與V2I整合,若不利用,V2X建置成本會高出很多。而在歐洲,行動通訊產業已經主動參與V2X的試驗。

Strategy Analytics 的Riches也認為,美國政府主管機關與汽車產業在V2X的發展上都避開LTE:「這會是一個大錯誤。」他進一步解釋:「如果一些特定的車輛功能一定要連結到某種型態的V2X才能運作,那些功能只能在路網或車隊大幅支援該種技術時才能起飛,但那必須要從頭開始佈建一個新網路。」

產業界究竟將如何解決V2X缺乏可擴展性的問題還不清楚;Riches表示:「這有點瘋狂,沒有人能告訴我誰要來解決這一切。」

編譯:Judith Cheng

(參考原文: If a Car’s Really 'Autonomous,' Why V2X?,by Junko Yoshida)





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