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處理器/DSP  

催生自動駕駛 ADAS與車聯網先行

上網時間: 2015年04月10日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:自動駕駛  感測  拓墣產業研究所  ADAS  車聯網 

近年因各大車廠紛紛投入技術研發,2020年自動駕駛車輛將正式量產,並在2035年突破百萬輛市場規模。拓墣產業研究所分析師張仙平表示,未來自動駕駛車輛發展之關鍵在於感測技術(對內生理偵測及對外環境感測)、通訊技術及駕駛決策分析系統,三者缺一不可。

隨著車載資通訊系統不斷推陳出新,更多新型車款都設置了基本的車聯網系統。拓墣產業研究所預估2020年全球的連網汽車比例將高達75%,車聯網成長的收益也將來到29.4億美元。目前先進國家的研發方向將著重於行車安全與緊急救援的設置,而消費者的主要考量則為生活便利性。

2015年初舉行的CES展會中,多家車用大廠皆推出各項自動駕駛系統產品,可看出在2014年Google無人車動作頻頻的刺激下,傳統車廠開始正面且積極的展示自動駕駛的研究成果。而自動駕駛領域中,除了整車廠之外,各產業先驅也紛紛搶進自動駕駛的領域,包括車用零組件大廠博世(Bosch)、電綜(Denso),及半導體廠商德州儀器(TI)、英飛凌(Infineon)等,皆開始透過感測器及駕駛輔助系統等方向切入自動駕駛。

另一方面,自動駕駛技術所帶動的智慧車輛安全輔助系統及連網汽車發展,將在2015~2020年之間成市場主流。而具備警示功能的先進駕駛輔助系統(ADAS)產品將逐漸成為入門款車種的標準配備;具備控制功能之ADAS產品則為選購配備。車聯網市場也會在車廠及晶片廠商、政府ITS基礎建設、服務提供商及電信營運商合作之下,快速成長。

張仙平指出,自動駕駛的實現必須仰賴高度安全的先進駕駛輔助系統,以及使車輛進入學習模式的車聯網系統,真正意義的自動駕駛才能夠正式上路,因此積極將ADAS及車聯網導入量產車之配備,將會是廠商發展自動駕駛的一大重點。





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