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電動車續航力決定消費者購買意願

上網時間: 2015年04月30日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:電動車  EV  PHEV  續航力  BEV 

儘管電動車(EV)的銷售數字遠低於供應商的期待,但市場上推出的EV車型數量仍將持續攀升。根據市場研究公司Frost & Sullivan表示,插電式混合動力車(PHEV)將迅速取得較EV更高的市佔率——行駛續航力仍然是消費客戶選擇購買的決定性因素。

目前,在所有可用的電動車中,有70%都是以電池驅動的純電動車(BEV);25%是插電式混合動力車。Frost & Sullivan汽車與運輸分析師Prajot Sathe認為,在未來3-4年內,PHEV的市佔率將會轉變成一股比BEV更大的市場成長動能。原因就在於消費者對於汽車的續航力具有更高的要求。Prajot Sathe以現有的純電動車BMW i3為例表示,這部電動車還可加裝選配的REX增程汽油引擎,使續航力增加到超過400公里。當然,搭載汽油引擎發電機的增程式動力車款銷售數字略高一籌。

根據Frost & Sullivan統計,2015年全球電動車的總銷售量估計為466.407輛,較2014年的銷售成長53%。北美地區的市佔率達36%,持續佔據市場主導地位;排名第二的歐洲約佔27%,而其後的中國則幾乎達到了24%。包括Tesla、BMW與Daimler等大型EV OEM預期可經由中國的補貼與優惠政策受益,因而祭出明確目標的成長策略,以期儘快建立市場地位。然而,由於中國每年縮減5%的補貼幅度,一些OEM將試圖以燃料電池等其他替代技術進入市場,以便持續獲得這些補貼。

儘管各地的電動車市場均有成長,但整體銷售量至今仍不如預期。北美與歐洲OEM並未達到銷售目標,主要原因在於買家不願接受新技術、必須長時間充電以及不瞭解電動車的優點。美國的各類電動車市場(xEV)雖然在2013年成長了30%,但PHEV與EV的銷售數字仍只有16.2萬量,很難在2015年時達到100萬量的銷售目標。OEM從這些現象中歸納出一個結論:他們必須更努力改善電池,才能達到更高的續航力。努力的目標之一就在於提高能量密度。

另一項目前正積極進行中的大型任務是充電基礎設施。Sathe. Tesla指出,EV OEM透過結盟採用不同策略的合作夥伴來擴展其充電網路。美國的EV製造商正積極打造專有的充電網路,目前在全美有超過120座充電站,歐洲有75座,而亞洲則有25座,預計充電站的數量將在今年今底以前增加一倍。

編譯:Susan Hong

(參考原文:Electric vehicles: Driving range decides,by Christoph Hammerschmidt)





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