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功率技術/新能源  

德國啟動電動車電力傳動模組研究計畫

上網時間: 2015年07月27日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:電動車  電力傳動模組  德國  HV-ModAL研究計畫  英飛凌 

德國HV-ModAL研究計畫正式啟動,將進一步提升電動車傳動之功率。在未來三年中,HV-ModAL 欲打造一套適用於各家製造商之多款電動車的電力傳動模組系統工具箱。來自整體汽車價值鏈與科學界的10個計畫成員將進一步擴展德國汽車產業在電動車(純電動、插電式油電混合車及小型運輸車輛) 的全球市場地位。

目前一般電動車的功率為125 kW,續航距離為 150公里,而該計畫研究的功率範圍為50 kW 與 250 kW,續航距離更長。HV-ModAL 為德文「高功率電動車模組化傳動拓樸」之縮寫。在計畫的初始階段,HV-ModAL 成員將致力於針對整體汽車價值創造鏈可共用的電動馬達平台達成共識。然後他們將進行進一步的概念與元件研究,以確定能互相搭配應用於這類電動馬達平台的個別元件。

這像研究將涵蓋諸多元件,包括適用於高達 250 kW 高功率傳動裝置與高達 900 V 高電壓的 IGBT 功率模組、模組化多階 DC/DC 轉換器、搭載整合式 DC/DC 轉換器的電池,以及用於 600V 以上電池的系統元件。為了描述和定義這些元件,並進行最適微調,計畫成員正針對不同的汽車平台架構一個通用、有彈性的系統模擬模型。

為了驗證理論結果,這些經過最佳化的元件與架構將會製作成示範模型並進行測試。這些結果將成為 HV-ModAL 系統設計的基礎,最終將用於打造廣泛電力傳動之模組化系統工具箱。該計畫預計將投入約 750 萬歐元資金,其中半數由德國聯邦教育與研究部 (BMBF) 所資助。計畫將持續至 2017 年 12 月 31 日,並由英飛凌(Infineoon)負責主導。

HV-ModAL 計畫共有十個來自汽車產業與研究機構的合作夥伴,包括汽車製造商 BMW 集團與戴姆勒克萊斯勒集團 (Daimler AG)、汽車系統供應商羅伯特博世(Robert Bosch GmbH)、驅動系統開發商 AVL 及其在斯圖加特 (Stuttgart) 與雷根斯堡 (Regensburg) 的子公司、位於埃爾蘭根 (Erlangen) 的佛朗霍夫整合系統與元件科技學院 (Fraunhofer Institute for Integrated Systems and Device Technology,IISB)、漢諾威萊布尼茲大學 (Leibnitz Universitat Hannover)、慕尼黑聯邦國防軍大學 (Universitat der Bundeswehr Munchen) 與亞琛工業大學 (RWTH Aachen University)、以及半導體製造商英飛凌。





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