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別讓連網汽車成為交通安全殺手!

上網時間: 2015年12月04日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:汽車  連網  交通事故  ADAS  V2V 

就在感恩節(Thanksgiving)前夕,美國運輸部(Department of Transportation)旗下的國道交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration,NHTSA)公布了一份統計數據,顯示在2015上半年,全美交通事故死亡人數與去年同期相較增加了8.1%。

這份統計數據令人憂心的原因,不只是因為它反轉了美國交通事故死亡人數在2014年呈現下降的趨勢,也因為它指出,智慧型手機與其他連網裝置是造成大多數不當──以及危險──駕駛的原因。

根據NHTSA自1975年以來的每一季交通事故死亡人數統計資料,美國因交通事故而意外死亡人數,在2006至2010年之間出現明顯減少並從那時候起趨於穩定,直到2015年上半年又出現了自1977年以來的最大幅度增加。

NHTSA報告指出民眾的一系列不當行為,是讓交通事故死亡人數增加的原因,包括酒駕(佔據三分之一事故死亡原因)、未繫安全帶(有49%的客車乘員是因為沒有繫安全帶而在事故中死亡)、機車騎士未戴安全帽,以及疲勞駕駛(佔據2.6%的事故死亡率)。

在該報告中最具警惕意味的,是指出有10%的交通事故死亡者,是因為「分心駕駛」,光是在2014年就導致3,179人失去生命;在報告發布會上,NHTSA局長Mark Rosekind表示:「毫無疑問,越來越多的智慧型手機也要負擔一些責任,但我們目前並沒有足夠的資訊可判定它該負的責任有多大。」

美國交通事故死亡人數變化
美國交通事故死亡人數變化
(來源:NHTSA)

「不斷線」的汽車駕駛人們

我們大家心知肚明,那些永遠保持連線的汽車駕駛人們,一定多多少少都會分心駕駛;我們也知道目前並沒有能有效杜絕在開車時還以手持智慧型手機的法令。而我想,應該不只有我一個人對於科技產業在交通安全相關問題的回應感到失望,那些廠商通常會用更多技術來解決那樣的問題,卻選擇對公共政策沉默以對。

包括車廠與晶片供應商都在推銷的「零事故」車輛,是配備先進駕駛人輔助系統(ADAS),或是能把人類駕駛排除在外的自動駕駛技術;科技產業推動連網汽車(也就是車輛對車輛通訊--V2V)、ADAS以及自動駕駛車輛,確實能完全套上訴求安全性的標語,同時也方便為汽車廠商創造更多獲利的機會。


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