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召回頻傳 汽車安全成為長期發展隱憂

上網時間: 2016年01月21日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:recall  安全  安全氣囊  安全帶  動力傳動 

在2014年創下全美約1.08億部車輛必須回廠檢修的負面記錄後,2015年同樣也看到了為數龐大的車輛召回(recall)行動。德國汽車管理中心(Center of Automotive Management;CAM)最近分析各種車輛召回行動的原因及其製造商後發現,其中最關鍵的問題就在於汽車的安全技術。

根據CAM的研究顯示,汽車的安全設備故障是車廠發佈召回行動的最主要原因。尤其是日本供應商高田(Takata)售出有瑕疵的安全氣囊導致最多車輛受到影響。

汽車產業頻繁的召回事件,顯示車輛在安全方面存在品質缺失,並成為汽車產業長期發展的一大隱憂。CAM的研究發現,「整體而言,與安全有關的問題佔召回車輛總數的60.1%。電氣與電子系統排名第二,佔14.2%;而動力傳動系統的缺陷佔所有問題的8.2%。」

該研究顯示,在車輛中日益增加的電子與軟體數量,雖然有利於新的用戶相關功能,但也明顯導致故障的風險提高;例如,飛雅特-克萊斯勒(Fiat-Chrysler ;FCA)的召回行動,就是因為駭客入侵車輛的電子功能。光是這個問題導致的召回行動影響車數就達到了6位數之多!


根據NHTSA統計,2014年全美共召回約6,395萬輛汽車,這還不包括近4,600萬輛召回但未回廠檢修的車子仍在路上行駛
(來源:NHTSA)

在此背景下,該研究報告的作者——德國汽車管理中心總監Stefan Bratzel呼籲採用新的品質管理途徑。這不只是針對新的汽車功能,同時也著眼於改善產品品質,促使汽車製造商必須透過空中下載(OTA)軟體為汽車進行更新。

車輛的「召回定額」(recall quota)顯示一年中受到召回行動影響的車數與所有新領牌車數的比較;以美國作為參考市場,這一定額高達262%。

因此,在2015年,召回的車輛比售出的新車更高2倍以上,估計有4,580萬部車輛都得召回受檢;而在2014年,召回定額甚至更高達379%。該研究表示,這些召回車數的比重已達到不可接受的程度,汽車產業迫切需要進一步在這方面提升其品質管理。

在這些負面的召回記錄中,日本業者的排名最高。三菱(Mitsubishi)的召回定額達到了826%,馬自達(Mazda)約755%,而本田(Honda)則為676%。這些數字如此之高的原因主要來自於Takata的安全氣囊瑕疵問題;而Mazda還有另50%的原因出在1990年代出廠車款中所使用的點火開關可能過熱起火。

特斯拉(Tesla)的召回定配為249%,大約位在召回排名的中間範圍。原因在於2012-2015年所打造的Model S存在安全帶相關問題,引發大規模召回行動。

2014年,通用汽車(GM)發生的點火開關問題影響到2,700萬輛車,召回定額約133%;在召回名單中排名前三分之一。

德國汽車品牌的召回定額分別是BMW約168%、福斯汽車(Volkswagen;VW)為111%,戴勒姆(Daimler)則有94%。但Stefan Bratzel認為這一數字並沒什麼說服力。福斯由於柴油車廢氣數據造假醜聞而必須召回58萬輛車;但這與車輛的安全關係不大,主要牽涉到車用電子。就像日本製造商一樣,福斯與BMW都面臨安全氣囊瑕疵的問題。此外,福斯與奧迪(Audi)還有一些煞車與油管漏油的問題。

該研究還建議一些較佳的汽車品牌。例如Volvo僅有18%的召回定額,受影響的召回車輛約1萬部;因此,以品質來看,這家瑞典汽車製造商在該調查中排名第一。

編譯:Susan Hong

(參考原文:Safety-Related Flaws at Unacceptable Level, Says Report,by Christoph Hammerschmidt)





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