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ARM行銷長:連網汽車面臨安全挑戰

上網時間: 2016年02月04日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:連網汽車  安全性  5G  ECU  OTA 

作者:吉田順子

在日前於美國拉斯維加斯舉行的2016年國際消費性電子展(CES)上,安謀國際(ARM)行銷長暨市場開發執行副總裁Ian Drew提出了汽車產業(或整個科技產業)情願避而不談的幾個問題。

在接受《EE Times》的專訪中,記者問起了Ian Drew如何看待汽車製造商在日益連網的世界中所面臨的挑戰,以及ARM期望如何解決這些問題及其在此發展過程中所扮演的角色。Drew並不避談第一個問題,但卻未對第二個問題透露進一步的細節。

他認為汽車產業即將發生影響其業務模式的急劇變化、所有的汽車都將面對安全漏洞的問題,以及連接至雲端後隨之而來意想不到的後果。

ARM行銷長暨市場開發執行副總裁Ian Drew
ARM行銷長暨市場開發執行副總裁Ian Drew

最重要的是,他質疑當未來每一部汽車都被追蹤了,讓汽車製造商得以從中收集資料並擁有這些資料時,消費者是否還對汽車製造商存在信任?最後,Drew並以一個問題作為總結——「你信任福特汽車公司(Ford)嗎?」

以下是Drew在《EE Times》的專訪中,針對汽車產業發展的討論與看法。

業務模式

Drew:你認為汽車製造商是怎麼賺錢的?

EE Times:嗯…製造汽車囉?

Drew:我這麼問好了,你認為從現在起的五到十年內,汽車製造商的利潤從何而來?

EE Times:不就是來自於製造汽車嗎?

Drew:他們的利潤都來自於將汽車作為一種平台。只是一味地製造汽車賺不了什麼錢。汽車製造商正面對其營運模式的根本變化。

EE Times:您所謂的「以汽車為平台」(car as a platform)是什麼意思?

Drew:你覺得消費者為什麼一直跟Garmin等售後市場業者購買基於衛星的GPS導航系統?原因就在於汽車公司將GPS硬體內建於其汽車後,就覺得責任已了,從來都沒想過圖資也是有必要更新的。

例如,特斯拉汽車公司(Tesla)已經向我們展現如何實現「以汽車為平台」的方式了。

EE Times:你的意思是說汽車製造商也應該跨足服務業務?

Drew:例如AT&T-Ford最近發佈的車聯網合作計劃。[AT&T Mobile & Business Solutions執行長Ralph de la Vega在CES 2016上宣佈,該公司計劃在2020年以前讓1,000萬部Ford汽車連接上網。AT&T著眼的是消費者對於車內Wi-Fi熱點、行動網路實現導航以及遠端維護檢查的市場需求。]

同時,正如大家都知道的,Google也正致力於推動車載服務。歸根到底,其關鍵就在於誰提供了消費者介面,以及誰擁有這些資料。汽車製造商可以從提供新的地圖、無線應用程式(App)或媒體內容等獲得更多利潤。

EE Times:我也想到另一個例子:樂視(LeTV)。這家中國網路電視服務公司最近為一家美國電動車新創公司Faraday Future提供資金,就是看好未來可將其媒體內容傳送至汽車。

Drew:的確。汽車可作為車內資料(消費與產製)的平台。美國汽車工程師與企業家亨利.福特(Henry Ford)由於發明汽車而改變了這個世界。如今,汽車產業也正發生著同樣重大的革命。

(下一頁繼續:連網汽車安全性)


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