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騎著公共電動機車遊巴黎!

上網時間: 2016年06月02日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:電動機車  巴黎  Cityscoot  公共  租借 

公共自行車與電動車在法國巴黎已經不再是新鮮玩意兒,早在2007年巴黎就推出了名為Velib的大規模公共自行車租借系統,而幾年後美國紐約也複製了該點子;但是在巴黎這樣一座城市已經有120萬輛機車(scooter),每日騎乘次數高達50萬次,Bertrand Fleurose不能理解,為何巴黎市政府沒有著手研議公共機車的服務?

因此愛好騎機車、也是科技產業資深人員的Fleurose,決定要成為一項新服務的推手──位巴黎提供可公共租借、連網、而且「非常聰明」的機車;他在三年前成立了一家名為Cityscoot的公司,採購了50輛德國公司Govecs所生產的電動機車,而Cityscoot則透過自家開發的一種「黑盒子」,為這些電動機車添加智慧化功能。

「黑盒子」能讓Cityscoot登記、追蹤以及鎖定機車的位置,以確保機車騎士的安全,並傳遞交通路況;不過那個「黑盒子」--其實該公司傾向於稱之為「智慧盒」--裡到底有什麼?目前Cityscoot不願意透露太多。

無論如何,在筆者與Cityscoot執行長Fleurose簡短的專訪過程中,得知盒子裡有針對安全帽的探測器(安全帽上亦有相應的感測器),能驗證安全帽是否被妥善放置。

此外盒子裡還有陀螺儀、加速度計(用以紀錄騎士的騎乘狀況,並監測是否有危險駕駛),以及機器對機器(M2M)連結,因此Cityscoot 能持續追蹤電動機車的行蹤,如果車子在路上發生意外事故,後端的辦公室馬上就會收到自動發送的警報。

Cityscoot電動機車的連線技術並非使用Wi-Fi,Flueurose表示,盒子的規格還會隨著時間改變,但目前是使用由法國電信(France Telecom)旗下Orange所提供、以GSM為基礎的M2M通訊技術;他並指出,電動機車的「連網」指的不是與網際網路連結,而是與Orange的私有網路連線。

而Flueurose亦透露,Cityscoot正在與低功耗廣域網路方案供應商SigFox洽談合作,以連結低功耗的物件:「情況還可能會有改變,不過到目前為止我們只使用Orange網路。」

Cityscoot相信,公共電動機車服務在接下來幾季會於巴黎廣受歡迎;公共自行車、公共電動車都已經在巴黎被廣泛使用,但目前公共自行車系統往往得讓使用者邊走邊祈禱租借站有車可用,而公共電動車的租借則需要事先預約。Flueurose指出,Cityscoot的公共電動機車目的則是要讓人們更方便使用:「走到哪都有車可用,而且到處都有停車站。」

不同於美國舊金山這樣的城市,必須要為電動機車建立專屬停車站;Fleurose指出,巴黎有很多為兩輪車保留的停車空間,此外電動機車也能免費停在汽車的停車格:「甚至在巴黎本地都有很多人不知道這個訊息,這是電動車輛才有的優惠。」

如同世界其他大城市,巴黎的擁塞交通也令人抓狂;Fleurose表示:「當然,走路或是騎自行車也會好得多,但我們的電動機車速度更快、也更聰明;」目前Cityscoot在該公司稱之為「A階段」的發展過程,有上百名志願者正在巴黎市中心參與測試其50輛電動機車,每日騎乘次數約為1萬次。

Cityscoot是由Fleurose與數位同事私人出資成立,預計將在幾周內完成第一輪募資;該公司行銷長Vincent Bustarret表示,在資金到位後,Cityscoot預計能在6月底正式推出公共電動機車租借服務:「屆時我們會公佈各項租借規則細節以及租金價格;」他透露租金會是以租用分鐘數來計算。

Fleurose表示,在服務正式推出後,Cityscoot會準備好讓150輛電動機車上路:「我們預期在2016年能有上千位使用者,每日騎乘次數達到上萬次;」而到2017年,這家新創公司預期每日騎乘次數可達到上百萬,並有總數1,000輛的電動機車上路。

那,Cityscoot會擔心這些連網機車被駭客入侵嗎?對此Fleurose回答:「現階段不會,我們也正採取特定的預防措施;不過Orange 目前表示他們會保護我們的通訊連結。」還有,Cityscoot 會自己生產智慧機車嗎?Fleurose表示不會:「我們將自己定位為純服務供應商。」

在巴黎擁有一群連網電動機車的好處之一,顯然是能收集到許多來自機車本身以及騎乘者的資料;未來Cityscoot將如何利用那些巨量資料?Fleurose表示:「我們還沒決定;」有一些資訊顯然能與巴黎市政府分享,例如報修路面的坑洞、通報容易發生事故的路口。

此外使用者也能透過Cityscoot的手機應用程式取得特定資訊,不只是何處有車可以租借,還有交通路況、天氣預報等等;還有機車製造商也可能可以利用Cityscoot服務所收集到的資料,來改善機車產品本身的性能。

Fleurose表示:「巨量資料的應用潛力已經存在,我們的投資者也知道這一點;但我們尚未決定我們未來該如何利用。」

編譯:Judith Cheng

(參考原文: Paris on a (Connected Electric) Scooter,by Junko Yoshida)





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