Global Sources
電子工程專輯
 
電子工程專輯 > 製造/封裝
 
 
製造/封裝  

多種負面因素影響 Q3台灣車輛產業持續衰退

上網時間: 2006年12月04日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:車輛產業  汽車. 機車  自行車  工研院IEK ITIS計畫  市場分析 

工研院IEK ITIS計畫發表2006年第三季台灣車輛產業分析報告指出,2006年前三季台灣車輛產業之總產值為3,340億新台幣,較去年同期減少18.32%。其中汽車業產值約為2,338.27億新台幣,較去年同期減少23.2%;機車業產值達617.66億台幣,較去年同期減少3.59﹪;自行車產值約384.19億台幣,較去年同期衰退4.9%。

汽車整車業持續衰退 零組件相對較佳

在汽車產業部份,預估2006前三季該產業總產值為新台幣2,338.3億元,較去年同期衰退23.2%。整車業衰退30.0%,為1,234.5億元;汽車零組件則衰退13.9%,達到1,103.7億元。預計2006全年總產值將為3,193.4億元,較2005年衰退20.5%。IEK ITIS計畫指出,汽車整車產值衰退主因為台灣國產車銷量衰退所導致,2006年前三季台灣國產車內銷出廠數量為24.0萬輛,較2005年同期的33.8萬輛減少約9.8萬輛,衰退幅度將近28.9%。

分析2006年前三季國產車內銷量衰退原因,除歷經2005年大換車潮,消費者需求提前誘發,導致今年需求不若去年外,加上國內經濟成長不如預期、雙卡風暴下消費金融緊縮、油價波動、雙鬼月效應與百萬人倒扁靜坐等因素影響下,對2006年前三季國產車銷量均產生衝擊效應。若2006年第四季各車廠於跨年度車款促銷活動仍然無法刺激消費者買氣下,預期2006全年台灣國產車銷量將僅有30至33萬輛之規模,較2005全年衰退三成左右。

汽車零組件方面,雖然受到國產車銷量衰退對汽車零組件產值產生衰退衝擊,但由於國內汽車零組件產業較整車業具外銷能力,因此在零組件外銷成長影響下,使得汽車零組件產值衰退幅度較整車業為低。於汽車零組件出口方面,主要市場仍以美國、中國大陸、日本、加拿大為主;產品項目以輪胎、車燈、保險桿與車身塑件為主。

IEK ITIS計畫指出,台灣汽車零組件廠商目前透過兩岸分工佈局(如東陽實業)、切入國際汽車供應鏈體系(如堤維西切入福特Q1體系)與海外AM市場經營(如堤維西、帝寶取得美國CAPA認證)等方式,正逐漸擴大國際市場經營力道與成長空間,未來發展機會相較整車業相對看好。

台灣內銷市場有限 機車廠商加強海外佈局

在機車產業部份,2006年第三季機車產業整體產值為新台幣617.66億元,較去年同期下降3.59%。機車整車業方面預估達328.54億元,衰退1.62%;而機車零組件方面則是滑落5.74%,達289.11億元。

IEK ITIS計畫指出,2006年第一季至第三季機車產值下滑主要的原因是由於金融機構持續調高貸款門檻,導致年輕族群購買機車能力下降,此外今年有農曆潤七月,連兩個鬼月的衝擊,造成第一季至第三季國內機車內銷總量僅達56.5萬,較2005年同期小跌4.72%。不過在油價高漲,汽車買氣下跌,消費者將需求轉向機車的情況下,加上各家機車廠商因應九月開學購車潮,推出新車款與折價促銷,預估2006年第四季機車內需市場的衰退幅度仍有拉抬的空間,全年內銷量應能維持在70萬輛的水準。

而IEK ITIS計畫表示,國內機車廠商為因應國際機車市場競爭激烈的局面,也紛紛加強其海外佈局。光陽正規劃兩岸國際分工的生產佈局;台灣山葉也將促成在台灣開發的150c.c.以下速克達機車,於台灣、中國大陸及東南亞三地同步上市;而台鈴繼代工生產150c.c.速克達機車回銷日本後,也將以此輸出至韓國、越南、馬來西亞與美國,以創造外銷佳績。

鎖定利基市場 台灣自行車業者表現不俗

自行車產業部份,2006年第三季台灣自行車產業總產值為新台幣136.62億元,較去年同期成長4.04%。自行車成車產值約75.83億元,衰退2.88%,自行車零組件產值為60.79億元,成長14.20%。累積年前三季台灣自行車產業總產值為新台幣384.19億元,較去年同期衰退4.92%。前三季自行車成車產值約218.27億元,衰退11.38%,自行車零組件產值為165.92億元,微幅成長5.18%。

IEK ITIS計畫表示,2006年上半年因國際市場進行庫存調整,導致自行車成車銷售不盡理想,尤其高價車種銷售因庫存消化速度較慢,而大幅萎縮。在下半年度中,歐美市場庫存逐漸出清,加上台灣大型自行車廠相繼根據利基市場,推出新車款,因此銷售情況明顯改善,雖仍呈現小幅衰退,但巨大、美利達皆在8月創下今年單月新高。事實上巨大、美利達的訂單自6月起便開始明顯增加。為了有效調度產能,巨大事先已採行彈性休假策略,目前出貨不受延誤,而美利達則以加緊趕工與委外生產來因應,目前委外成數初估約一成。

而由於今年飛機產業需求增加快速,超過部分特殊原料之供應成長速度,進而排擠自行車產業部分原物料之供給,導致自行車原物料價格上漲。在鈦及碳纖維需求上升的同時,自行車市場也持續成長。據全美自行車經銷商協會統計,2005年北美地區自行車銷售成長8.2%,在此趨勢下,部分特殊原物料供不應求的情況仍將持續一段時間。

IEK ITIS計畫指出,為了因應這波國際原料高漲,兩大自行車廠引進豐田生產管理模式,改善製程,減少原物料浪費的發生,同時積極開發利基車種。目前巨大鎖定女性用車市場,廣設GRP (Giant Retailing Partner)展示店;美利達則著重發展跑車與高級登山車市場。美利達為打造高價品牌形象,今年將在運動行銷上投資數千萬,以強化其品牌之國際知名度。預計今年上半年度平均銷售單價已達到360美元,優於2004年的340美元。台灣第三大廠愛地雅則因未獲新訂單,加上部分既有訂單已轉由中國東筦承接,8月底累積銷售量較去年同期衰退29%。

展望今年最後一季,由於屬於自行車產業傳統旺季,加上台灣車廠在利基市場的產品開發策略已出現呈現,因此預計產值仍有極大的成長空間,大廠產能滿載的情形將持續至年底。




投票數:   加入我的最愛
我來評論 - 多種負面因素影響 Q3台灣車輛產業持續...
評論:  
*  您還能輸入[0]個字
*驗證碼:
 
論壇熱門主題 熱門下載
 •   將邁入40歲的你...存款多少了  •  深入電容觸控技術就從這個問題開始
 •  我有一個數位電源的專利...  •  磷酸鋰鐵電池一問
 •   關於設備商公司的工程師(廠商)薪資前景  •  計算諧振轉換器的同步整流MOSFET功耗損失
 •   Touch sensor & MEMS controller  •  針對智慧電表PLC通訊應用的線路驅動器
 •   下週 深圳 llC 2012 關於PCB免費工具的研討會  •  邏輯閘的應用


EE人生人氣排行
 
返回頁首