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搭建電子工程師與經理人之間的良性對話

上網時間: 2007年08月17日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:創新能力  設計能力  工程師 

電子產業對於工程師的要求越來越嚴苛,這已是不爭的事實。隨著摩爾定律和設計複雜度節節攀升之勢不可擋,奈米技術對於尺寸不斷微縮的需求,也使工程師必須更密切關注設計實體的各層面。


來自消費應用的新製程驅動力對於成本和上市時程變得愈來愈為敏感。其結果是使得工程管理階層傳統上對於生產力和創造力的關注焦點已經轉移到優先強調成本控制和外包方面。同時,這也導致部份工程師被迫放棄其改良和創新的職責。

承受著這些壓力的電子設計社群反映出一種‘受困工程師’急劇增多的現象。根據美國《EE Times》的統計調查顯示,工程師的工作狀況比同樣受過大學教育的美國職員狀況惡劣得多。

例如,只有23%的工程師認為擁有充份的資訊來完成工作,而一般的美國職員在這方面的統計數據卻有58%。其次,只有16%的工程師表示對於工作具有安全感,而美國職員的平均數字則為51%。最後,只有8%的工程師認為他們有足夠的時間來完成工作,而美國職員的這項調查數字則有38%。

由於設計團隊必須在工作中埋頭苦幹才能研發出新的晶片,因此他們幾乎沒有什麼時間能用來自我提升設計能力,結果便導致其生產力和創新能力一落千丈。美國麻省理工學院(MIT)在一項有關流程改善的研究指出:要求員工‘更努力工作’(work harder)所獲得的短期效益是無法與‘更智慧地工作’(work smarter)所獲得的流程改善長期效益相提並論。

根據‘更努力工作’與‘更智慧地工作’這兩種不同途徑所進行的計劃也反映在工作完成的時間表上。例如,為期兩年、耗資幾十億美元的空中巴士(Airbus)公司A380客機生產計劃延遲,雖然歸咎於組織的問題,但事實上所有的評估結果都指向一個原因──當地管理人員顯然因為重新培訓工程師使用新設計工具需要耗費時間和費用,因此便畏縮不前。不經一事,不長一智;據說後來Airbus公司的資深管理團隊已經接受了新的信條:“用對人、用對工具、適當的培訓和理性的管理。”

《EE Times》的統計調查和MIT的研究均建議,要求工程師使用過時的EDA工具而努力工作的半導體公司,可能會發現其生產力和創新能力明顯下降。

而採用緊迫的時間表和預算所造成的結果是工程師與工程管理團隊間的良性對話減少。如果工程團隊被充份授權並擁有更好的設備,那麼他們的創造力便足以創造奇蹟。

過去,工程師往往不惜冒險以求生產力的突破,然而,他們現在發現,與管理團隊討論突破傳統或利用創新的解決方案是一種禁忌,特別是如果還關係到額外新增的開銷或新工具時。

有時,人們已經忘記創新和生產力是電子設計的基礎,它對於公司的競爭力具有極大的影響力。工程師和工程管理團隊應該就影響生產力的因素進行直接的、實質性的對話。

這意味著工程師應該在提供改善性能的建議時,也堅持表達對時程安排和風險事實的意見。資深管理團隊則必須傾聽工程師的良性建議,而不是各種有關設計、時間表和EDA工具選用方案的資料。

另一方面,管理人員應該認可並獎勵主動提升設計方法與學習新技能的工程師,並應該在工程師進行不同計劃之間為其保留一些評估與選擇新設計工具的時間,以及對工程師進行培訓與新技能的訓練。當組織有計劃地力圖改造工程師並獎勵過程的改進時,才可能長期地使生產力提升,最終將能使工程師持續其設計創新能力。

作者:Kathryn Kranen

總裁兼CEO

Jasper Design Automation公司




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