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探討產業創新趨勢 台灣車輛國際論圓滿閉幕

上網時間: 2007年09月17日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:台灣車輛國際論壇  汽車產業 

由台灣車輛研發聯盟(TARC)所主辦的「2007台灣車輛國際論壇(Taiwan Automotive International Forum & Exhibition,TAIFE 2007)」,已於上週圓滿閉幕。主辦單位表示,台灣車輛零組件產業由於近年來外銷產值屢創新高,並且具備全球領先的ICT產業奧援,產值規模預估可從2005年的2,200億,大幅成長至2015年的6,000億元;因此如何協助國內業者因應即將到來的成長與轉變,並且尋找進一步轉型契機,是舉辦此一論壇的最主要目標。

針對此一課題,台灣車輛研發聯盟主任委員、車輛研究測試中心(ARTC)總經理黃隆洲在論壇中指出:「迎接未來國際車輛發展的創新趨勢,便是台灣車輛產業成長的關鍵契機。」而為期三天的論壇活動,亦針對未來全球車輛之創新發展方向進行討論,與會的中外專家各自從專業領域,包括車輛的整體設計、能源發展,到各種先進電子的輔助應用研發等,勾勒出未來車輛產業發展的藍圖。

車輛動力之演進與智慧化、電子化趨勢

其中車輛動力的演進是一大課題,Ford China研發暨工程副總裁Ronald J. Collins在論壇上強調,車輛進化的動力,主要在於「人類對於移動的要求,同時也隨著市場與生活環境變化而不斷進化。」他進一步指出,發展高效能汽油引擎,以及複合燃料或潔淨柴油,甚至是未來的氫燃料動力,就是個不斷挑戰移動的進化過程。如Ford在德國法蘭克福車展(IAA)上發表的燃料電池概念車,即是以零污染的氫燃料達到人類對於移動與性能的高度需求。

而前GM集團首席科學家David C. Chang亦表示,如何在具效率、創意的前提下,打造更省油、安全、便宜、聰明的車輛,成為未來車輛產業維持全球競爭力不墜的關鍵。他提出「虛擬車輛設計平台」的建立與創新研發流程,將是低成本、有效率的模式;而有了研發流程上的創新工具與概念,還必須有個前提,那就是產品開發之初,便要有明確的產品定位,才能相互結合與呼應。

在車輛的動力進化之外,車輛智慧化的發展亦是一大趨勢;在相關主題的演說中,來自美國HRL實驗室總監Robert G. Kurkjian,以其實際經驗向與會者分享了自動測試設備(ATE)對汽車工業的助益,特別是大幅提升模型製作與模擬測試過程的信賴度。而類似的模擬科技應用逐步具體化成為駕駛輔助系統技術;ALPINE新事業發展部門總監Masana Minami即在論壇演講中表示,駕駛輔助系統隨著電子科技日益成熟,讓車輛發展出不受到人類干預,便能做出駕駛決定的模擬「智慧」。

而美國Ohio大學電子與電腦工程教授Umit Ozguner也在論壇上具體指出,除了既有的先進巡航、車道偏移警告等技術外,近期的智慧車輛發展,還將包括各種路口、車道變化警告,以及特定區域的卡車護送或巴士無人化駕駛等,這些自動化行為,都將取決於「汽車跟隨、車道循跡、障礙物避免等關鍵能力。」

與會專家並認為,在這波全球車輛電子化浪潮下,台灣車輛產業正處於絕佳的優勢地位。來自丹麥的Design Nord執行長Frederick Rickmann,以其國際化的工業設計經驗與台灣產業觀察,具體分析亞洲人與台灣人的遠景不僅看漲,而且更是無限,因為台灣電子通訊工業的活力與智能,已經對全球產生深遠影響,而在目前車輛產業正需要融入這些新觀念之際,正是相關產業跨入全球體系的最佳時機。

創新設計、產官合作 將是台灣汽車產業成功關鍵

至於台灣如何能在全球車輛產業供應鏈中,在沒有強大整車工業背景下,仍能扮演關鍵車輛零組件的產業樞紐?綜合與會專家意見,Lawrence Technological University教授許俊宸(Jamie C. Hsu)發表結論指出,台灣車輛產業成功的方向應是朝著「台灣設計(Design in Taiwan,DIT)」邁進,從深入創新研發解決所面臨的技術瓶頸、推動以台灣整體為公司的概念進入供應鏈以及加強品牌形象三個角度切入,進行產業價值的再創新,於競爭市場中開創出屬於台灣自己的藍海。

而DIT的台灣該如何更進一步地擠身全球產業供應鏈?來自美國的車輛研究中心(CAR)總裁Jay Baron則強調,未來新的交通概念與車輛型態,以及人們對移動的更高度要求,將創造出全然不同的車輛設計概念,例如智慧型交通裡,需求越來越殷切的車間聯繫通訊系統,就是過去從未有過的,當然也將創造出全新的供應與需求。相對地,廠商不僅要滿足需求,還要能夠增加附加價值,才能提高供應鏈的門檻,加強自己的競爭力。

有新需求也意味著產品規範、進出口等,都將有全新產銷流程與標準。泰國車輛研究院總裁Vallop Tiasiri就以泰國的經驗為例,說明泰國就是因為政府將車輛產業視為國家重點產業之一,所以除了自由貿易協定之外,更訂定一系列包括產業指導方針、安全、環境規範,以及節能產品替代流動率的相關法規等相關配套。目前,泰國致力於環保潔能車(ECO Car)的推動,目標即是在於使泰國乘為亞洲車輛製造的樞紐。

產官攜手提升車輛產業整體競爭力的模式,不僅在泰國發揮力量,甚至在美國自由經濟主義的市場裡,儘管富可敵國的車廠環伺,卻也有著經典案例。美國車輛研究聯盟(USCAR)執行總監Don Walkowicz剖析,美國汽車產業與政府研究單位間的密切合作已有悠遠歷史,從廢氣排放標準的訂定、共同研發合作、組成產業協會,到USCAR這個半官半產業的非營利機構,積極扮演產業間協調者角色等,都是產業與政府間密切合作出來的成果。

Walkowicz進一步強調,未來類似的組織在美國車輛產業裡將扮演更積極的角色,例如組織「新世代車輛聯盟(PNGV)」以及「自由汽車聯盟(Freedom CAR)」等,都是協助業者面對各種階段的挑戰以及積極轉型與成長的關鍵。而如此的組織合作模式也可做為台灣車輛產業未來發展的借鏡。




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