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感測器/MEMS  

英飛凌為福斯汽車提供電子動力轉向系統感測器

上網時間: 2011年01月17日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:汽車. 霍爾感測器  TLE4998C4  扭力感測  馬達 

英飛凌科技 (Infineon Technologies) 宣佈,德國福斯汽車 (Volkswagen AG) 布朗斯威格(Braunschweig)事業部將在汽車電子動力轉向系統中採用英飛凌的霍爾感測器 (Hall sensors)。英飛凌 TLE4998C4 可程式化線性霍爾感測器將用於多款車型。英飛凌已開始交付該款晶片。

福斯汽車在德國布朗斯威格所生產的電子動力轉向系統均配備兩個英飛凌霍爾感測器,負責精密的轉向扭力感測。這些晶片可測量駕駛人轉向的力道與角度,然後將資訊轉送至電子動力轉向系統的控制模組,該模組則確保回應電子動力轉向的馬達控制能夠提供最適當的輔助動力。此款霍爾感測器將內建於布朗斯威格事業部系統供應商 Valeo Schalter und Sensoren GmbH 的感測模組中。

TLE4998 霍爾感測器適用於需要精確偵測轉向定位的應用領域。例如,在汽車方面的應用包括踏板、油門或排檔桿的位置偵測、懸吊控制或電子動力轉向系統的直接扭力感測。英飛凌霍爾感測器在此領域擁有相當優勢的表現,具有溫度補償以及對於應力補償的長期高穩定性,無論天候環境如何,皆可在汽車使用壽命期間提供一致且穩定的高精密度訊號。TLE4998 霍爾感測器採用受保護的數位介面,確保系統的可靠性。

英飛凌目前同時提供三種介面霍爾感測器:Short PWM Codes (SPC)、Pulse Width Modulation (PWM) 及 Single Edge Nibble Transmission (SENT)。因此,英飛凌可將汽車轉向系統感測與控制單元之間的類比通訊轉變為數位通訊。SENT 與 SPC 介面可讓系統供應商彈性因應汽車製造商的介面需求。

相較於目前主流的 PWM 通訊介面,SPC 介面可與控制單元同時進行資料傳輸,因此可為安全至上的汽車應用提供更高的精密性與可靠性。此項功能讓控制單元中的微控制器可選擇性收集感測測量資料以進行處理,並可取得最新的測量資料。

TLE4998 的設計可承受汽車使用壽命中所遭受的補償溫度波動與機械應力,其敏感度與穩定性比不具有應力補償的感測器高出三至四倍。

TLE4998 系列產品提供三種介面版本,分別為 TLE4998C (SPC)、TLE4998P (PWM) 及 TLE4998S (SENT)。各版本均提供兩種封裝:具備3 pin的 PG-SSO-3以及具備 4 pin的PG-SSO-4。PG-SSO-4 封裝版本的厚度僅 1 公釐,讓英飛凌的 TLE4998 霍爾感測器可插入電子動力轉向系統常見的狹窄氣隙 (air-gap)。另外,每一種封裝版本均具備兩個外部陶瓷電容,進一步提升感測器的 EMC 能力,且無需再連結外接電容。





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