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控制技術/MCU  

建構智慧化交通環境 台灣車載資通訊技術研發有成

上網時間: 2011年02月14日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:智慧化交通  車載資通訊  TPO  經濟部  交通部 

為實現智慧化交通環境的願景,經濟部以台灣厚實的資通訊能量為基礎積極推動車載資通訊產業發展,與交通部進行跨部會合作,依循我國「智慧交通/車載資通訊推動發展方案」成立的「車載資通訊產業推動辦公室(簡稱TPO)」,在我國產官學研各界的齊心努力下,一年以來已有了不錯的成果。

經濟部透過 TPO 催生了臺灣車載資通訊產業協會(TTIA),而為進一步提升我國智慧化交通的安全與便捷性,經濟部與交通部首先由大眾運輸工具切入,結合TTIA於2010年合作制定我國「智慧巴士車載終端與週邊」10項產業標準與5項產業標準驗證流程,作為我國各縣市政府未來採購客運車及公車之規格。

該標準也是全球首套「智慧巴士產業標準」,透過智慧巴士車載終端標準化,希望藉由整合GPS、車身網路、車內各項感測設備介面等系統資源共享與相互備援,民眾將可在國道、省道巴士上體驗到以「營業大客車車載機產業標準」為基礎的智慧公車,提供安心、放心與貼心之駕駛、中控與乘客端多元車載應用服務。

目前國內各縣市陸續採用此產業標準進行智慧巴士相關建置案,智慧巴士產業標準制定完成3個月以來,估計有北、中區公路客運共計2,000輛次;採用多卡通電子票證系統產業標準,中彰投、台北市與新北市客運、公車,有近7,000輛次,智慧到站播報系統標準亦在積極推廣;採用數位行車紀錄模組產業標準,北、中區公路客運、桃園地區市區公車計有1,700多輛;而於基隆市、新北市、台中市與台南市之市區站牌採用智慧站牌標準的共有數十個站點。

估計在不久的將來,台灣將有超過2萬輛的國道與地區客運智慧巴士上路,經濟部並規劃進一步將車載資通訊的智慧化擴展到8噸以上的客貨車。「智慧巴士產業標準」除了提供我國各縣市政府客運智慧化的發展方向外,更掌握全球節能減碳、行車安全、行車效率以及便捷服務的發展趨勢,策略性規劃未來期望以智慧巴士車載整體解決方案,進軍全球市場版圖。

而經濟部也於「2010台北國際花卉博覽會」展覽期間,示範運行智慧花博接駁公車,透過裝置了符合「全球第一套智慧巴士產業標準」的車載設備帶給民眾實際體驗,除花博影片與展館的即時資訊外,乘客同時可掌握車速、轉乘資訊以及到站時間,車上並設置駕駛瞌睡警示與即時狀況以 WiMAX 回傳資訊後台,達到全方位安心接駁。

經濟部表示,智慧巴士將不只是一種交通工具,而是一種「生活形態」,未來在TPO推動產業標準及技術突破,將透過系統產品、服務模式、營運模式與車載資通訊後台的整合與建立,創造出一個嶄新的價值鏈。

而經濟部也同時推動各項前瞻技術研發,包括車間短距通訊WAVE/DSRC技術及協同式應用警示系統、前瞻通訊車載機IWCU 2.0、誤差小於3公尺的差分精準定位技術、3D行人導航圖資技術、車載資訊控制與管理平台技術、i-WANT動態導覽技術、智慧停車及轉乘服務演算技術等,從車與人、車與車、車與路等角度切入,期望未來帶給民眾智慧、安全、便捷、舒適的暢行環境。

同時為了加速促進車載資通前瞻技術落實於產業,目前經濟部積極於國內外業界及公部門進行相關場域測試與技術驗證,未來將持續規劃運籌車載資通訊共通平台,以車載資料匯通與分析技術,建立宏觀智慧交通系統的「大腦」,健全整體產業鏈,期望進一步提升商用等級的交通旅運資訊精準度,鏈結我國車載終端產業與電信業,衍生出創新應用即時服務系統與營運模式,發展整體解決方案,並期望讓台灣車載資通訊技術與創新應用走向國際。





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