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2011年第三季台灣汽機車產業總產值1096.4億台幣

上網時間: 2011年11月22日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:2011年第三季  台灣汽機車產業  產值  電動車  零組件 

工研院 IEK ITIS 計畫公佈 2011年第三季台灣汽機車產業概況,涵括四個次產業:汽車整車、汽車零組件、機車整車與電動車;由於目前國內尚未有電動汽車正式商業化生產,僅有少數裝配完成進行示範運行,因此目前有關電動車產業之討論僅限於電動機車。總計 2011年第三季各車輛次產業皆呈現成長,總產值預估達新台幣1096.4億元,較第二季成長13.3%,較2010年同期成長15.8%。

在汽車整車產業部分,第三季零組件供應已恢復正常,在車廠增產以消化內需訂單以及出口恢復正常之下,當季整車產量達到9.1萬輛,較第二季成長28.4%,亦較2010年同期成長24.2%。 IEK ITIS 預估第三季產值可達到新台幣492.3億元,較第二季成長24.8%,相較2010年同期成長24.9%。在汽車零組件產業部分,因外銷維持穩定、內銷隨整車生產成長之下,第三季汽車零組件產值達到新台幣463.3億元,較第二季提升3.6%,相較2010年同期則成長6.1%。

在機車整車產業部分,車廠的積極促銷推動機車整車銷售持續攀升。根據車輛公會統計,第三季國內整車出貨量達到19.4萬輛,相較於第二季的16.5萬輛成長17.5%;在外銷同步成長之下,機車整車產值由第二季的新台幣126.1億元,成長至140.9億元,成長率為11.7%。

在電動車產業部分,電動機車推廣活動陸續於全省展開,並伴隨中央與地方政府的購車補助,第三季電動機車產值預估為達新台幣2.08億元,較第二季成長27.2%。

2011年第三季我國汽機車產業產值
2011年第三季我國汽機車產業產值 (單位:新台幣百萬元)
(來源:工研院IEK ITIS計畫,2011/11)

註:

1. 汽車整車產業包括小型轎車(未滿2000c.c.)、大型轎車(2000c.c.以上)、中大型客車(10人座以上)、小型貨車(3.5公噸以下)、客貨兩用車。

2. 汽車零組件產業包括:汽車引擎及零組件、汽車懸吊、傳動系統及零件、汽車轉向系統及零件、汽車電氣零組件、汽車剎車系統及零件、其他汽車零件、大客車車身、貨車及其他車身(含貨櫃)、汽車儀表

3. 機車整車產品包括輕型機車(50c.c.以下)、普通重型機車(51c.c.∼250c.c.)、大型重型機車(251c.c.及以上)、一般電動機車以及小型輕型電動機車。

4. 電動車產業:由於目前國內尚未有電動汽車正式商業化生產,僅有少數裝配完成進行示範運行,因此目前電動車產業之產值僅包括電動機車。

5. 由於經濟部統計處之機車整車產值數據已包括電動機車,因此上表之合計值僅包括汽車整車、汽車零組件與機車整車產業。

第三季汽車廠商動態

˙第三屆「兩岸車輛產業合作及交流會議」完成4項MOU簽署

第三屆「兩岸車輛產業合作及交流會議」於8月30日於新竹舉行,會中兩岸廠商共簽署四項合作備忘錄:1、台灣小馬租車公司與上海瑞華集團進行電動大巴合作;2、台灣峰鼎電子與中國大陸啟明信息技術公司進行車聯網與智慧公車合作;3、台灣車載資通訊產業協會與中國大陸車載資訊服務產業應用聯盟進行主動安全系統合作;4、台灣泰瑯企業與福建僑龍專用汽車公司進行特種車輛合作。

中國大陸擁有規模龐大的整車產業,然現階段自主零組件產業實力尚弱,關鍵零組件仍掌握於外資企業。台灣擁有完整的ICT產業鏈,除了許多廠商擁有多年的汽車電子產品開發經驗,近年來在政府計畫的支持下,研發法人亦完成許多主動安全車輛系統的開發,並陸續應用於國產新車型。在國內整車平台有限的情形下,中國大陸車廠仍將為國內零組件廠商取得應用實績的主要對象。在車輛智慧化的趨勢下,汽車電子系統仍將為兩岸汽車產業主要的合作項目。

˙2011年第三季通過補助許可之電動機車再添5款

2011年第3季共有四家電動機車製造企業所推出的五款電動機車獲得補助許可(如下表),其中三款屬輕型等級,兩款屬小型輕型等級。電動機車車款數目的增加提供消費者更多購買選擇,有助於擴大電動機車的市場。此外,由於小型輕型電動機車動力性能無法滿足部分消費者需求,輕型等級之電動機車將可填補此市場缺口,有助於將電動機車的市場由都會地區擴大至城郊與離島等地形變化較大的區域。

2011年第三季通過補助許可之電動機車
2011年第三季通過補助許可之電動機車

(下一頁繼續:第三季汽車產業重大事件分析、第四季展望)


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