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功率技術/新能源  

學生與科學家聯手打造時速140km/h的電動賽車

上網時間: 2013年05月07日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:電力驅動  電動賽車  鋰聚合物  電池  感測器 

德國埃斯林根應用技術大學(Hochschule Esslingen University of Applied Sciences)電子工程學系的學生以及科學家,近日聯手開發出一種以電力驅動的賽車,據稱能在3.6秒內從靜止加速至100km/h。這一速度僅略低於 McLaren F1 賽車或保時捷(Porsche) 911 Turbo 跑車。

參與e-racing車隊的Hochschule大學電子工程學系學生們表示,他們已經設計出一款可由雙電動馬達驅動的300kg賽車,名為 EVE 。由於採用了鋰聚合物電池以及結合8kWh的電池容量,這部電動賽車的最高時速可達到140km/h以及長達22km距離的續航力。

德國研究機構Fraunhofer IIS的研究人員們並與業界合作夥伴Seuffer GmbH & Co.KG共同開發出電動賽車所用的電子感測系統。

這部 EVE 電動賽車搭載了可測量剎車壓力、碰撞、溫度以及加速度的各種感測器,以及能夠監測加速度計以及剎車踏板、速度、轉向角度、輪軸速度與力量的感測器──這些功能是由一款 Fraunhofer HallinOne 所實現的。這款 3D 磁感測器Fraunhofer HallinOne在單一晶片上整合了各製化規格的電路元件,並採用標準 CMOS 製程製造。

電池兩側的感測器專門用於測量電流產生的磁場,以及確定電池的充電狀態。這些非接觸式的感測器可評估從流至引擎的電流以及剎車時回流的電流。它還能夠消除干擾與外部磁場,並且測量電池電壓與溫度。而所收集的資料則可傳回電源控制單元與電池管理系統(BMS)。

BMS可確定所有電池組的頻譜阻抗,同時測試電池組是否以最佳方式運作。該系統包括主動式電池平衡系統,可調整電池能量的大小強弱。這也表示所有的電池組能夠針對電池電量的最大化利用平均分擔工作負載。

同時,Fraunhofer IIS的研究人員表示,他們開發的 POLKA 偏振相機能夠透過測量未上漆的車身碳結構表面應力,儘早檢測到出現在碳纖維車身上的微小裂縫,。

POLKA 相機為能以高達每秒250格的速度,為每次拍攝收集每一畫素的所有偏振資訊。透過專用軟體的即時色彩編碼,可將所收集到的密度、角度與偏振度等資訊轉換為適合人眼讀取的視覺資料顯示。

編譯:Susan Hong

(參考原文:Students build electric racing car,by Anne-Francoise Pele)





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