汽車安全：一個全新的未來

但隨著汽車物料清單中有越來越多的電子內容，現在有必要擯棄長期以來建立的、貌似是最佳的傳統慣例，轉而去採納一個更合理定義的通用準則。因此，產業界一些主要力量已經在聯手制定具有更深遠涵義的標準。

“安全性”這個詞有各種不同的解釋；然而，在應用於當代汽車設計時，通常可以被歸類為使用以下結構的應用：

1. 被動安全：假設意外事故是不可避免的，被動安全機制的目的是儘量降低事故的嚴重程度。在汽車中的被動安全單元包括安全帶和撞擊力吸收區域(crumple zones)等。

2. 主動安全：根據目前對於車輛認知的程度，主動安全系統所關心的目標是完全避免事故的發生。如果發生事故，則最大限度地減少其影響。安全帶預張緊、安全氣囊部署、預測性緊急煞車(predictive emergency braking)、防鎖死煞車系統和牽引控制系統等都是這方面的例子。

3. 功能安全性：功能安全性主要集中在確保所有的電氣和電子系統(如電源，感測器，通信網路，執行器等)正確工作，包括(但不限於)所有主動安全相關的系統。功能安全性所遵循的是ISO-26262標準(2011年11月公佈)。

這裡從一開始就需要慎重表明，功能安全並不意味著不存在發生故障的風險，實際上，由於電氣和電子系統運行故障所造成的危害存在，功能安全只意味著沒有不可接受的風險。

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作者：Bruno Boury / 邁來芯(Melexis)