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第三季台灣汽車整車產業衰退 零組件表現佳

上網時間: 2013年11月26日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:汽車  機車  產值  2013年第三季  工研院IEK ITIS計畫 

工研院IEK ITIS計畫發表 2013年第三季我國汽機車產業回顧與展望報告指出,綜觀當季汽機車產業,汽車整車在整體車市進入傳統淡季,於農曆鬼月、促銷結束及車廠歲修影響下,產值較第二季衰退,相較於2012年同期亦略為下滑。

而第三季起即將進入汽車零組件外銷旺季,外銷比例較高的項目有橡塑膠零組件如車燈、保險桿與傳動系統的齒輪變速機構等機械類零組件,另外,經過第三貿易國家外銷東盟國家如印尼、菲律賓與越南等國的機械五金類零組件出口值成長,汽車零組件產值較第二季成長。

此外第三季為機車銷售旺季,畢業後工作潮與學生開學的代步需求提高機車買氣,產值估計可較第二季成長。在電動車產業部分,2013年第三季電動車產值有較大度幅度衰退,主要受汽車市場進入淡季影響,導致銷售量表現不佳,也影響整季產值。

以各細項產業來看,汽車整車產業因第三季進入傳統淡季,車廠雖積極促銷帶動鬼月前買氣,但當季整體車市仍受農曆鬼月、促銷結束及車廠歲修影響,季產值來到新台幣456.7億元,較第二季衰退2.5%,較2012年同期小幅下滑0.3%。

汽車零組件產業部分,第三季對歐盟與北美國家出口增加,外銷比例較高的項目有橡塑膠零組件如車燈、保險桿與傳動系統的齒輪變速機構等機械類零組件,總計第三季汽車零組件產值新台幣485.4億元,較第二季成長1.7%,較2012年第三季同期產值衰退1.6%。

機車整車產業部分,國內機車市場在7月時開始進入銷售旺季,新鮮人畢業後工作與學生開學的代步需求大幅提高機車買氣,車廠提高產線增產因應;此外,黃牌重機的熱銷也為整體市場成長的關鍵。在內銷市場帶動下,2013年第三季機車產值估計可達新台幣137.4億元,較第二季成長7.6%,較2012年第三季同期產值成長5.5%。

電動車產業部分,Toyota Camry Hybrid在脫離上市蜜月期後銷售情況逐漸與汽車整車車市同步,由於8月適逢農曆鬼月,Toyota Camry Hybrid買氣也受到影響,在銷售量衰退的情況下,也讓本季產值僅達11.3億台幣。在電動機車部分,本季內銷量略下降3%,而外銷則有小幅成長,產值估計達新台幣1.5億元。合計電動車產值為新台幣12.8億元,衰退26.4%。

2013年第三季我國汽機車產業產值
2013年第三季我國汽機車產業產值 (單位:新台幣百萬元)
(來源:工研院IEK ITIS計畫,2013/11)

註:

1. 汽車零組件產業包括:汽車引擎及零組件、汽車懸吊、傳動系統及零件、汽車轉向系統及零件、汽車電氣零組件、汽車剎車系統及零件、其他汽車零件、大客車車身、貨車及其他車身(含貨櫃)、汽車儀表。

2. 電動車產值已分別納入經濟部統計處之汽車整車與機車整車產值,上表之合計值僅包括汽車整車、汽車零組件與機車整車產業。

3. 電動車產業統計範疇為已商業化生產之豐田Camry Hybrid與電動機車整車。

2013年第3季汽機車產業重大事件分析

1. 汽車五期排放落日期限到期,國內領導車廠以主力車型改款及小量庫存因應:

隨汽車五期排放標準落日期限於2013年9月30日到期,未能符合標準之四期車款全面停止生產,國內領導車廠以改款2012年內銷約3萬7,000輛之國產乘用車銷售第一車型,以及小量庫存現行四期暢銷車款方式因應市場銷售需求。

我國於汽車五期排放標準施行後,汽油車排放管制達與歐盟五期相同之高標。要求項目上,一氧化碳(CO) 1.0g/km及碳氫化合物(THC) 0.1g/km與四期相同,但要求經16萬公里之耐久測試里程(原8萬公里)後,仍能通過此排放標準。

氮氧化物(NOx)標準由80mg/km提升為60mg/km,並與歐盟五期同步,管制非甲烷碳氫化合物(NMHC,68mg/km)以及粒狀污染物(PM,5mg/km)。隨各家車廠改款及推出國產五期車型,我國汽車整車組裝技術及品質將全面完成升級,具備與歐盟先進國家同步之國際競爭力。

(下一頁繼續:第三季汽機車產業重大事件分析、產業未來展望)


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