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TI與NVidia積極推動車載抬頭顯示器進展

上網時間: 2013年12月04日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:抬頭顯示器  擋風玻璃  儀表板  HUD  DLP 

作者:吉田順子

無論是在展覽會上或真正富有的朋友豪華汽車中,也許你曾經有機會看過這種車載抬頭顯示器(HUD)或以擋風玻璃作為投影顯示器的技術。即使是其英文縮寫為HUD,看起來也真的很酷──似乎有那麼點保羅•紐曼(Paul Newman)的味道。畢竟,有誰不想要一輛採用了戰鬥機特有技術的汽車呢(有那麼點湯姆•克魯斯的影子)?

然而,有兩件事情絕對會讓我對過去和現在的車載HUD完全失去興趣:極差的繪圖品質(讓人不禁回想起1980年代的電腦遊戲)以及很小型的螢幕。事實上,我想要的是一個像擋風玻璃那麼寬的抬頭顯示器,在我開車時疊層顯示一個大幅的黃色箭頭指示我順利轉彎。我希望它有點類似於在電視上觀看美式足球賽時出現的黃色首攻線(first-down line)。

根據IHS Automotive公司在今年7月發佈的報告顯示,在2020年全球市場所銷售的新車中,裝配HUD的車輛預計將達到910萬輛。2012年全球市場所銷售的新車中,裝配HUD的車輛僅佔2%,約120萬輛,而今年的銷售量預計將成長7%,達到130萬台。”HIS並預計這一比例到2020年時將快速攀升至9%。

2020年全球市場所銷售的新車中,裝配HUD的汽車將達到910萬輛。
IHS預計,在2020年全球市場所銷售的新車中,裝配HUD的汽車將達到910萬輛。(來源:IHS)

HUD系統並非近年來的新興應用,儘管通用汽車(GM)早在1988年就曾為其汽車裝配過HUD,但由於種種技術問題而未得到預期的市場回應。如今,各大車廠都在這一技術上取得了很大的進展。而電子產業中也有幾家公司表示正積極推動車載HUD技術的進展,包括擁有數位光處理(DLP)技術的德州儀器(TI),以及目前正在汽車市場熱銷的輝達輝達後被投射在駕駛人視線前的擋風玻璃上。

至於要讓HUD尺寸大到充滿整個擋風玻璃,進而為駕駛人呈現一幅增強實境的視野,Boyadjis強調大約還需要“10年的時間”。但問題是,更大的投影影像需要更大的TFT LCD,而當整合於汽車中時則會產生散熱問題。更重要的是,這麼大的設備也很難安裝在儀表板內。

“有些業界專家堅信寬螢幕HUD其實只是一個夢想而已,”Boyadjis表示,“如果你在儀表板上安裝一個大螢幕HUD,那麼免不了有人就會問你,‘你把除霧器安裝在哪裡?’”

TI公司的Gordon也表示,儀表板上並沒有足夠的空間來安裝所有的東西,包括方向盤、暖器、通風器、空調、導航和ADAS等。

 HUD系統可在汽車擋風玻璃上顯示地圖、轉向以及交通標誌等資訊。
HUD系統可在汽車擋風玻璃上顯示地圖、轉向以及交通標誌等資訊。(來源:TI)

DLP HUD將在2016年現身車內

TI認為,透過其緊密型DLP系統的加持,該公司在HUD競賽中將會比競爭對手更勝一籌。TI基於DLP的車載系統由DLP晶片(驅動微型透鏡)、光學元件(透鏡與稜鏡)和LED光源所組成,但其體積仍十分精巧,這可歸功於在DLP微投影儀方面與TI合作多年的光學技術合作夥伴。Gordon表示,“我們目前正與汽車製造商和一線供應商交流決策與選擇。”DLP-HUD也許不會馬上就應用在新款汽車中,但汽車製造商必須現在就作決定,以便能為安裝HUD預先騰出空間。

TI認為該公司在未來幾年內將有機會贏得更多的DLP設計訂單。Gordon表示,消費者可望於2016年時在新車中見到DLP HUD系統的身影。

IHS Automotive分析師Boyadjis認為,在未來十年內,除了尺寸問題以外,價格與價值主張(所顯示的內容)將是阻礙車載HUD快速發展的重要因素。此外,光源(例如雷射器或LCD)、透鏡和玻璃上的濾光器(特殊的擋風玻璃塗層,用於顯示資訊)的成本將持續影響HUD的銷售。

ADAS的快速成長改變了市場前景。除了GPS資訊以外,HUD可利用來自ADAS的資訊提供視覺提示,如車道偏離警示、夜間行人警示、車尾碰撞警告以及在保持安全距離的情況下實現自動定速巡航控制。轉眼間,車載HUD上的內容就不再是來自汽車儀表板上的那些老舊資訊了。Gordon指出,車載HUD正從提供靜態資訊發展成為提供來自ADAS的動態資訊。

NVidia的Shapiro也表示,ADAS和HUD市場將同步發展。NVidia的GPU過去經常被汽車OEM用來作為使用者介面合成器(UI composer),現在則越來越多地被應用在分析ADAS資訊。最初,汽車OEM可能使用一個模組執行ADAS,另一個模組執行HUD,但NVidia的GPU定位於扮演協同的角色,不僅能完成ADAS資訊的完整分析、產生有效的圖形,並可顯示在HUD上。

TI的Gordon認為,如果設計得宜,先進HUD可望有助於減少汽車中越來越多的顯示器數量。她引用Strategy Analytics公司的報告指出,到了2020年時,一輛汽車中可能擁有10至20個顯示器,包括中央控制台、用於後照鏡的顯示器,以及用於外部反光鏡的顯示器等。

(參考原文:TI & NVidia Drive Head-Up Display Evolution,by Junko Yoshida)





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