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波音夢幻客機電池設計改良後又出包?

上網時間: 2014年01月21日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:電池  787  夢幻客機  安全洩壓閥  鋰離子電池 

日本航空一架波音787夢幻客機上週在起飛前的例行檢查時再次傳出電池冒煙的意外而停飛。波音公司(Boeing Co.)堅持認為,這款冒煙的夢幻客機787電池已依其改良設計後的方式運作了。然而,電池專家對於這家飛機製造商的看法並不以為然。

「至少它並未進入熱失控的狀態,」內華達州鋰電池顧問公司Broddarp創辦人Ralph Brodd表示,「雖然並未引起火災或導致其他電池著火,但這次事件也說明波音還未能真正解決問題。」

波音787去年因為電池問題導致全球全面停飛三個多月,最後在電池重新設計改良後,才讓夢幻客機恢復正常運作,然而,真正導致問題的原因並未明確地查出。

這一次波音787夢想客機的最新電池冒煙意外,就發生在上週一架停在日本東京成田機場的波音787客機準備起飛前的例行檢查。日本航空機師注意到陣陣白煙從機身底部冒出,發現可能是駕駛艙儀表主電池故障所致。「連接至一個電池組的安全洩壓閥已被開啟,主電池外殼中的液體已經外漏。」

波音公司表示:「問題發生在例行的維修檢查期間,所幸當時機上沒有乘客。787電池系統設計已在去年進行改良了,應該已按照設計正常運作了。」

在去年三月的記者會上,波音公司表示,在最新的設計修正後,電池「不可能會起火、燃燒或持續延燒。」其關鍵在於增加外殼,透過專用線路排出氣體,以減少起火的可能性。787計劃副總裁兼總工程師Mike Sinnett表示,「如果電池組保持通風,就能將空氣導通至外殼,並在外殼造成爆破隔膜,使所有的氣體立即向外散去。」

去年波音公司由於採用帶鈷氧化物的鋰離子電池發生事故後引發關注。事實上,這種電池化合物雖可能產生大量電能,但也易於發生過熱的問題。然而,波音公司表示,該公司的787客機自去年四月恢復正常飛行後,至今已出售115架飛機,順利飛行超過38,000次航班以及累積超過7,200萬英哩,而未曾再發生意外。

美國國家運輸安全委員會表示將參與此次最新意外事件的調查。日本民航局也將主導此次調查。

電池專家認為該新電池設計的成功之處就在於解釋問題。

「如果你在為汽車換機油時發現電池開始冒煙,你能接受這樣的情況嗎?麻省理工學院(MIT)材料化學教授Donald Sadoway表示,「對我來說,很顯的是電池不穩定,而且他們還用各種方式來為其失誤脫罪。」

Brodd則表示,儘管最近發生的事件令人感到擔憂,「但至少比電池起火意外好多了。」

編譯:Susan Hong

(參考原文:Did Boeing Battery Work as Designed?,by Charles Murray, Senior Technical Editor, Electronics & Test)





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