Global Sources
電子工程專輯
 
電子工程專輯 > 感測器/MEMS
 
 
感測器/MEMS  

編輯觀點:想要自動駕駛車輛再等個30年吧!

上網時間: 2014年05月08日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:自動駕駛車輛  Google Car  編輯觀點  BMW  十年 

我想我是唯一對目前各家商業媒體爭相報導自動駕駛車輛、積極預測其光明前景感到有點不安的人──確實,看著 Google Car 如何在加州Mountain View的街上穿梭自如是令人興奮的,但當我聽到 BMW 預測,完全自動駕駛車輛至少要到2025年才有機會問世,我忍不住想嘆氣:在這個網際網路的時代,十年就已經是永無休止的等待了…

但想像一下,在2025年有個自動駕駛車輛的「駕駛人」,試圖從俄羅斯開車到德國、或是從紐約開車到佛羅里達州?如市場研究機構IHS Technology的車用半導體市場首席分析師De Ambroggi所言,每個國家、或是美國的每一個州,對於車輛都有不同的法令規章,要在十年內調和所有不同規範恐怕不是簡單任務。

我猜測,今日所討論的自動駕駛車輛,將會分成不同階段問世;每個階段的自動駕駛車輛都有需要遵守的明文規定。

顯然,汽車產業與科技供應商們都有充分動機去描繪自動駕駛車輛的光明未來;不只是BMW,幾乎每一家車廠都熱衷於重複宣傳新車款上的多種先進自動駕駛輔助系統(advanced driving assistance system,ADAS)功能。而每家車廠都希望能首先獲得新車安全評鑑協會(New Car Assessment Program,NCAP)──歐洲或美國──的整體性五星級評鑑。

但是當汽車廠商開始將ADAS做為邁向自動駕駛車輛時代的、重要的第一步,我們還不需要屏息以待,因為高度自動駕駛車輛與ADAS其實根本是不同的東西;實際上,兩者之間有很大的差距。在解剖自動駕駛車輛之前,我們先來仔細看看ADAS市場。

車用半導體供應商都對於ADAS晶片的強勁成長數字興高采烈,如IHS最近就預測,全球ADAS晶片市場到2020年可達26億美元規模,是2010年時的6.438億美元之四倍以上。驅動ADAS系統的零組件將不只有感測器晶片、雷達與攝影機,不過這幾種是組成今日ADAS晶片市場的主要部份。

其他對ADAS市場成長有貢獻的零組件,還包括微處理器、微控制器、FPGA與記憶體;IHS的Ambroggi表示,如果說影像感測器等同於汽車的眼睛,其他這幾種元件就是車子的大腦。而IHS預測,微處理器與記憶體將在2020年佔據整體ADAS晶片市場的五成比例。

至於那些處理器元件將整合多少功能,以及執行多少軟體(或應用程式),端看系統架構以及每個處理單元的功能性。Ambroggi指出,車廠與晶片供應商選擇採用模組化佈線是出自於相同的考量,這種模式能更容易將安全關鍵硬體與非安全性硬體隔開,在調整系統時也更具彈性,端看每種不同車款所搭載之ADAS先進程度。

無論如何,一輛汽車要配備多少先進的駕駛輔助功能,也決定了車輛對處理器、雷達與感測器的需求程度。

ADAS的技術演進

ADAS實際上有兩大類,被動式與主動式。舉例來說,被動式ADAS在車輛偏離車道中心時會對駕駛人發出警告,主動式ADAS則會實際對車輛做出干預、藉由輕推方向盤讓車輛回到車道中央;而如果有必要,主動式ADAS在發現前方道路有立即性危險時會啟動煞車,被動式ADAS在此時同樣只是對駕駛人發出警告。

配備主動式ADAS功能如自動緊急煞車(automatic emergency braking,AEB)、自適應巡航控制(adaptive cruise control,ACC)以及車道維持輔助(lane keeping assist,LKA)等,我們得要求汽車辨識交通號誌與路況、做出適當的決定並從駕駛人手中取得掌控方向盤權力。

當然,這種程度的控制會需要內建一套備援系統(redundant system),因此額外的運算能力將可重複檢查實際路況。有部分ADAS功能如自動煞車、自動轉向以及跟車行駛(platooning),預期可在接下來五年問世,不過IHS的Ambroggi強調,這還是跟自動駕駛車輛不一樣。

Ambroggi指出,為了要讓車輛自動駕駛,車廠需要首度將所有系統連結;獨立的ADAS功能不應該再獨立運作,需要整合到一個整體系統中,車輛才能自己由地點A行駛到地點B,完全不需要駕駛人的干預;但就算到那個時候,所謂的自動駕駛車輛還是不等同於「全自動駕駛車輛(fully autonomous cars)」。

他預見自動駕駛車輛一開始將會受到不同的限制,包括駕駛人在何時、何地可使用自動駕駛模式,以及如何使用;更具體地說,將會有特定法規限制自動駕駛僅能在某種道路上執行,以及其行駛速率、可適用的天候狀況(例如不可在下雪天執行)等等。

只要想一想你就會發現,其實會有很多需要限制自動駕駛的地方。而我的看法是,如果30年之後有人能夠不受任何限制、大搖大擺地坐在一輛全自動駕駛車輛裡,那將會是件很讓人驚訝的事──想要一輛自動駕駛汽車嗎?再等個30年看看吧!

編譯:Judith Cheng

(參考原文: Fully Autonomous Car? Don't Buy Shotgun Yet,by Junko Yoshida)





投票數:   加入我的最愛
我來評論 - 編輯觀點:想要自動駕駛車輛再等個30年...
評論:  
*  您還能輸入[0]個字
*驗證碼:
 
論壇熱門主題 熱門下載
 •   將邁入40歲的你...存款多少了  •  深入電容觸控技術就從這個問題開始
 •  我有一個數位電源的專利...  •  磷酸鋰鐵電池一問
 •   關於設備商公司的工程師(廠商)薪資前景  •  計算諧振轉換器的同步整流MOSFET功耗損失
 •   Touch sensor & MEMS controller  •  針對智慧電表PLC通訊應用的線路驅動器
 •   下週 深圳 llC 2012 關於PCB免費工具的研討會  •  邏輯閘的應用


EE人生人氣排行
 
返回頁首