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特斯拉Model S電動車試駕體驗全紀錄

上網時間: 2015年01月21日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:特斯拉  試駕  Model S  換檔  電動車 

寫在前面:本文轉載自電子工程專輯簡體版網站。為維持文章原味,小編保留內文簡體中文用語;此外因文章篇幅較長,小編也將原文內容進行刪節,閱讀完整全文請參考文末的原文網址。

作者:張迎輝

特斯拉(Tesla) Model S只是在車展或某些科技展或是推廣活動上見過,大都被鎖上車門或是警戒線圍著,只遠觀而未親自把玩過。上週末在深圳一次租車公司的活動上,小編受邀請親自試駕了一次特斯拉 Model S ,過了一把癮,特分享一下我的體驗感受。可能會有誇張之處,還希望有錢人看完後不要噁心反胃。

小編只有國產小排量緊湊型車自動檔車一輛,平時在路上基本上跟所有車同行並進時都是以讓為主,畢竟加速性能擺在那裡,跟人搶也搶不過。這次有機會摸一摸百公里加速只有4.4秒,雖然比不過蘭博基尼Huracan 的百公里加速3.9秒,但還是可以將保時捷-Boxster 跑車的4.9秒甩在身後。想一想都有點小激動。

週六早上10點到了深圳的租車公司,先聽介紹;公司背景很簡單,老闆找特斯拉下了200台頂配Model S的訂單,做國內的商務租車市場。到現在已經有幾十台車到貨運營了。特斯拉的SUV出來,也還會繼續下訂單,原因後面再講。

介紹完了就是簽試駕合同,看到除保險責任外個人試駕造成的損失要個人賠償,有點擔心;但這些也基本上都是去4S店買車要簽的檔。簽完字後下樓就看到專職司機將車開到樓下,幾輛白色的Model S P85,真的很漂亮。

平時在路上看到過黑色和紅色Model S,第一次看到白色,更是醒目。專職司機說這款車的實際百公里加速是4.37秒,百公里煞車距離是37.5公尺。聽到說煞車很好,我的心稍感安慰了。

(電子工程專輯)

檢查了車輛,特別看到看前車的“發動機艙”──實際上是一個前車廂,可用來裝行李。功能跟後尾廂相同,至於為什麼沒有看到發動機,我想做電動車的朋友一定清楚在哪裡。我沒有拆開看,只聽到介紹說是電池全在車底,電機(發動機)現場沒看到,後來在汽車之家上找到幾張圖,才想明白是怎麼回事。

(電子工程專輯)

(電子工程專輯)

前面打開駕艙蓋,看到的也是一個空的車廂。留意那個藍色的蓋,那是加洗車玻璃的水管口。

打開真正的發動機蓋,可以看到非常緊湊的電動汽車Model S的發動機真身。

(電子工程專輯)

與大排量的燃油發動機相比,電動車的動力系統真的很小。

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如此緊湊的發動機,竟然能帶來如此強大的動力。感覺發動機技術一百多年的發展歷史,一下子就被電動車給超越了。(圖片來自汽車之家)

瞭解了外觀,就進到車裡試駕。由於平時開的都是低端車,對於特斯拉的啟動、駐車和換檔還都要重新學習。一般的高檔車是無車鑰匙一鍵啟動,特斯拉更進一步,自動感應啟動,自動關閉鎖車。車鑰匙接近車輛就會自動啟動,車停後車鑰匙離開車一定距離會自動關閉鎖好車。非常方便。

當然,這不是試車要學習的重點,畢竟有專職司機。換檔對於開賓士寶馬的車主來說非常熟悉,我第一次接觸這種換檔,試過一次後感覺非常簡單好用。左右轉向燈位置偏下,跟車燈開啟功能桿好像上下位置剛好反了過來,開的過程中好幾次摸錯了。汗!

(電子工程專輯)

大螢幕車機非常好用,什麼功能設置都在這個上面實現。玩起來很新鮮,也很簡單。真的很像在玩一個大iPad。17吋的螢幕放在車內,做工甚至要比iPad還要好。

(下一頁繼續:試駕上路…)


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