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感測器/MEMS  

UAV是智慧工具還是殺人機器?

上網時間: 2015年04月29日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:無人機  UAV  遙控模型飛機  禁飛區  聲學感測器 

無人機(UAV)有利也有害,它可能成為協助物流遞送的智慧工具,但也可能因錯誤使用而成為「殺人機器」。然而,要瞭解如何有效因應也不是一件容易的事。

美國波士頓田徑協會(BAA)日前宣佈,2015年波士頓馬拉松賽(Boston Marathon)的整條路線將全面禁飛無人機(No Drone Zone)。它建議市民不要「在超過或接近比賽路線,或在選手或觀眾視線範圍內的任何地方操作任何類型的無人機(UAV),包括遙控模型飛機。」

由於波士頓馬拉松賽在兩年前遭遇恐怖襲擊,不難理解BAA這次禁止使用無人駕駛飛機的動機。但它也在於提醒大家,貨車與駕駛人的意圖決定一項載具最終會成為「利器」還是「威脅」,以及在我們無法區別差異的範圍內,能否預期問題的發生而制定出更靈活的規則,從而涵蓋任何不同的定義。

為了加強管制今年馬拉松賽的無人機禁飛區,波士頓警察局與一家無人機公司DroneShield合作,提供無人機管理對策。

該公司共同創辦人Brian Hearing表示,DroneShield提供聲學感測器網路,可監聽鄰近無人駕駛飛機的聲音。它可將所偵測到的聲音比對無人機資料庫中獨特的聲學特性,並在發現符合的配對後發出警報。

儘管如此,由無人機帶來的問題確實存在,而且如果無人機產業如預期般的蓬勃發展,就更得積極正視並解決這些問題。去年,Teal Group預估在未來十年,業界對於無人機的投資將成長一倍,從每年64億美元增加到每年115億美元。該公司並預期,在未來十年,軍用與民用無人機的消費將分別從89%與11%增加到86%與14%。

Hearing說,他的公司為許多高階主管與社會名流提供無人機防護,避免他們受到狗仔隊無人機的騷擾,該公司同時也為監獄以及其他客戶提供服務。他說,近來利用無人機攜帶違禁品進入監獄已成為一個值得重視的問題,尤其是在美國、巴西;加拿大以及積港等地。對於能夠飛翔的任何載具來說,監獄的鐵絲網並不構成障礙。

根據新聞報導,墨西哥販毒集團自2010年以來不斷利用無人機運送毒品穿越邊境——這比起穿過隧道更容易。2012年,美國毒品管制局確認在邊境地區偵測到150架次的運毒無人機飛越邊境。今年一月,一架載有俗稱「冰毒」——甲基安非他命(methamphetamine)的無人機墜毀在墨西哥Tijuana的停車場,此處離美國境只有幾英哩遠。

去年底,美國聯邦航空局(FAA)發佈2014年共發生193起民用無人機事故。其中包括有人駕駛飛機和無人駕駛飛機之間飛行太接近、無人駕駛飛機在禁飛區飛行或飛得太高,以及無人駕駛飛機飛得太接近體育場。此外,還有幾起因無人機造成傷害的報導,包括去年一架攜帶槲寄生的無人機在TGI Friday餐廳中撞傷一名婦人。

這還不包括執行更重要任務的軍用無人機。利用無人機進行軍事攻擊的行動已經導致許多悲劇與錯誤,包括美國無人機今年一月在巴基斯坦攻擊恐怖份子時,意外造成無辜的平民與人質死亡。

然而,Hearing認為,我們應該謹慎處理監管問題,避免因監管而扼殺了無人機產業。「你必須權衡無人駕駛飛機可以做的所有優點,以及嚴正看待過度監管無人機的風險,」他並指出,故意違反法律的人本來就不在乎其他更多的法律。

Hearing建議,教育與培訓無人機飛行員相當有幫助。但他坦承,技術解決方案也存在侷限,例如以軟體實現的禁飛區。

例如,最暢銷的Phantom系列無人機製造商大疆(DJI),最近更新其韌體以期遵守FAA關於禁飛區的規定——NOTAMS。其中增加了一項以白宮為圓心的25KM半徑範圍內作為禁飛區。

但Hearing指出,大疆的飛行限制並非得一字不差地嚴格恪遵FAA的規則。他舉例說,FAA的規則說不能在機場5英哩的範圍內飛行,但直升機機場呢?此外,在南加州,他說,在舊金山與洛杉磯之間的飛行路線甚至都包括在機場5英哩的範圍內。

因此,完全依靠無人機軟體來遵守法規要求,仍然可能會違反規則,Hearing說。此外,還有開放源碼軟體還面對可被輕易修改的問題。

Hearing說,「這個問題目前還沒有什麼特效藥。」

編譯:Susan Hong

(參考原文:Delivery Drone Or Death Machine?,by Thomas Claburn)





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