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功率技術/新能源  

德國Luftstrom研究計劃提升電動車電池充電效率

上網時間: 2015年07月20日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:Luftstrom  電動車  電池  充電效率  功率半導體 

德國Luftstrom (德文「氣流」之意)研究計劃將研究如何提升電動車電池的充電效率,加速對環境友善的移動方式。為期三年的研究計畫有來自德國汽車產業的 12 個計畫成員、其供應鏈與科研人員共同參與。計畫將採用新一代功率半導體,預期將可在充電時減少損耗,最終達成幾乎無噪音的充電。

電動車主要是在夜間充電。然而,例如,充電裝置進行充電以及穩壓器所產生的熱,必須透過水冷式風扇的運轉達成散熱,這可產生相當大的噪音。

根據 Luftstrom 的研究,採用電力電子元件可在充電時降低高達 30% 的損耗。熱能浪費的降低,代表需要較少的散熱需求,因此冷卻裝置的體積將可以更為精巧,運作時更為安靜。而本來就具備少量損耗的元件(如輔助電源供應器),則可能在無須以往所需的水冷裝置下達到相同的成效,亦即吵雜的風扇將不復存在。

低損耗電力電子產品的發展關鍵在於應用氮化鎵 (GaN) 或碳化矽 (SiC) 的最新功率半導體。因此,Luftstrom 計劃亦將研究要如何將這種功率半導體可靠地運用在充電裝置、穩壓器與輔助功率單元的變頻器。研究結果將加速未來的電動車世代轉換到氣冷式或無風扇式系統。

該計畫由德國聯邦教育與研究部 (BMBF) 贊助了約 390 萬歐元,並由英飛凌負責主導。

Luftstrom計劃成員來自科學界、汽車產業及其供應鏈,涵蓋了採用及生產這些新系統的整體汽車附加價值鏈。12 個成員包括 AVL Software and Functions、BMW、Daimler AG、佛朗霍夫整合式系統和裝置研究院 (IISB)、東威斯特法倫-利普應用科學大學 (University of Applied Sciences Ostwestfalen-Lippe)、英飛凌、Lenze Drives、博世(Robert Bosch GmbH)、亞琛工業大學 (RWTH Aachen University)、西門子、漢諾威萊布尼茲大學 (Leibniz University Hannover)及福斯汽車 (Volkswagen AG)。





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