歐洲各國積極打造智慧城市

169 MHz 頻段的M-Bus技術會被採用，部分原因為它是歐盟標準(EN 13757-4)，此外它的成本與功耗都比蜂巢式競爭技術低得多；負責該智慧城市計畫的電信業者Telecom Italia專案經理Roberto Gavazzi表示：「LTE-M與蜂巢式IoT技術都很有前途，但是還需要等2至3年的時間。」上述M-Bus系統是佈署於義大利北部大城杜林(Turin)。

杜林的智慧城市計畫是歐盟名為「Almanac」之智慧城市聯合研究專案的一部分，丹麥的哥本哈根(Copenhagen)以及瑞典的斯德哥爾摩(Stockholm)也有參與；不過到目前為止只有杜林選擇採用M-Bus通訊協議，其他城市可以自由選擇不同的技術。

義大利杜林的智慧城市計畫選擇採用M-Bus 無線節點

其他低功耗的廣域網路通訊協議還有LoRa、Sigfox以及Ingenu等，紛紛冒出頭來搶著填補蜂巢式網路技術的應用空隙，但那些都不是標準化技術，M-Bus則是歐盟委員會在2005年訂定的標準。

義大利政府打算在2018年以前將該國國內六成的瓦斯表(gas meter)連網，也就是要安裝1,200萬套M-Bus系統；Gavazzi在一場於丹麥哥本哈根舉行的智慧城市展上表示：「1,200萬個節點是相當大的數量。」

根據有供應M-Bus晶片的德州儀器(TI)消息來源指出，法國也打算從明年開始使用169 MHz頻段，為瓦斯/水表佈署無線M-Bus；德國與荷蘭則是要使用868MHz頻段佈署該技術。

該方案對Telecom Italia 來說是可行的，因為該公司能將無線M-Bus與其蜂巢式網路平行佈署，利用現有的技術人員、天線與發射塔；無論如何，該電信營運商現在正要面對的大任務是，讓無線M-Bus能覆蓋整個杜林市。

Telecom Italia是委託集團旗下的系統廠商Olivetti，為該網路打造數十個無線M-Bus中樞器(concentrator)；Gavazzi表示：「M-Bus市場還不成熟，所以我們決定內部自行開發設備。」

在M-Bus官網(http://www.m-bus.com)上有列了數十家相關廠商，但主要都是小型業者；晶片供應商則包括Silicon Labs與TI，它們都參與了開發M-Bus原始規格，以做為公共事業儀表的低成本網路應用。

仍不明朗的智慧城市投資報酬率

杜林智慧城市計畫的目標是測試一系列的應用，包括廢棄物管理、照明、能源、停車甚至公用自行車以及服務型機器人；不過還不清楚這些應用之中有哪些會成為可行的商機。

目前該計畫的客戶是尋求節省支出、提高生活品質的市政府機構與公用事業，未來可能會有私人企業為智慧城市應用發現投資報酬；Gavazzi表示：「Telecom Italia的經理們也常常問我與商機相關的問題，」但是現在他也沒有明確的答案。

此外杜林智慧城市計畫也採用了一個全新的跨平台物聯網協議OneM2M，該協議是由歐洲電信標準協會(European Telecommunications Standards Institute，ETSI)在今年1月批准。

ETSI的OneM2M協議提供一個服務層，可避開物聯網底層網路的應用程式開發商差異

OneM2M提供了一個在各種應用程式與蜂巢式、Zigbee等不同網路之間的抽象層，它重複利用了寬頻論壇(Broadband Forum)的TR-069標準元素，以及由開放行動聯盟(Open Mobile Alliance)所定義的網路管理功能。

主導OneM2M協議訂定的Enrico Scarrone表示，該協議的支持者期望歐盟當局能在2017年建立一個類似消費性電子CE認證標誌的OneM2M標誌，以區別可互通產品。目前有數個OneM2M試驗正在進行，不過只有韓國電信(SK Telecom)佈建了採用該軟體的平台原型。

Gavazzi表示，OneM2M將會是杜林智慧城市計畫的軟體堆疊之心臟：「該平台的動力位於北向介面(north-bound interface)，」是採用Restful 應用程式介面(API)，因此智慧城市開發者：「不必搞懂Sigfox或LoRa等網路，只要會Web語言──功能非常強。」

編譯：Judith Cheng

(參考原文： IoT Net Gets Boost in Europe，by Rick Merritt)