Global Sources
電子工程專輯
 
電子工程專輯 > 功率技術/新能源
 
 
功率技術/新能源  

智慧電網可緩解EV充電導致的用電高峰?

上網時間: 2016年01月05日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:智慧電網  電動車  充電  EV  用電高峰 

挪威科技大學(Norwegian University of Science and Technology;NTNU)的研究人員正積極協助開發新的智慧電網解決方案,期望能緩解未來以電力為交通工具充電導致用電高峰增加或過度負載等緊急情況。

特別是在傍晚,當人們下班開著電動車(EV)回家後,通常就會開始為電動車充電。結果導致午後出現更多用電量的高峰時段。

「我們正逐漸邁向一個全然不同的電力應用階段,」挪威科技大學能源策略研究中心主任與教授Olav B. Fosso強調,這些用電高峰時段最終可能變成電網的一大挑戰。

「我們可能會在配電系統中面臨電壓以及傳輸能力有限的問題,」Fosso解釋道。

電量也可能成為另一個問題。在一整天中的耗電情況變化太大,可能帶來一些挑戰。電力是有保存期限的,這表示它的優點是能在24小時內提供相當穩定的電源使用。從風力與太陽而來的可再生能源則必須立即使用。

Fosso坦承挪威很幸運能夠調節水力發電。挪威的水庫可調整所需電力,只有少數國家擁有這種能力,然而,即使是在挪威,一天之中特定時段的高耗電量也帶來了挑戰。

目前,電動車在午後充電還不至於成為問題。但是,挪威目前已經有75,000部電動車(包括油電混合車)上路了,根據挪威的電動車訂單顯示,電動車市場的成長正快速成長。

汽車有不同的充電與儲存容量。儲存容量關係到汽車的續航里程。三菱(Mitsubishi)的續航力為16 kWh,Nissan Leaf為20 kWh,而特斯拉(Tesla)h的續航力則有 85 kWh。電池的大小決定了在一定電流時的充電時間,典型的充電效率約為4-8 kW。家用充電器所需的充電時間更長,因而在同一住宅區中如果有許多人同時充電的話,可能會發生問題。安裝快速充電設備需要饋入更高電流,因而形成更強大的電網。

目前,大約20 kW的快速充電器已經用於美國家庭中。如果這種類型的快速充電器也在挪威普及後,將會出現一些問題。

午後常見用電高峰,因為人們回家了,打開暖氣以及各種電器。等到人們回家也開始為電動車充電後,這種用電高峰的情況將更形加劇。

因此,人們必須學習如何更智慧地用電。利用新技術更有效發揮電力網路優點的智慧電網,可望成為這一解決方案的重要部份。

挪威科技大學資訊科技、數學與電子工程系(IME)的研究人員共同參與了挪威智慧電網的開發計劃,這項研究將會直接影響到消費者的電費帳單。

目前,當消費者收到電費帳單後,可能連想都沒想就付費了,因為他們現在付的電費可能是幾個月以前的用電。然而,智慧電網能讓消費者同時省電又省錢。例如,你可以在電費較便宜時調整用電時段。其目的在於讓人們能夠看到最低電價的時段。

「那麼,你馬上就會感受到不一樣,」Fosso說,他認為這種功能也會讓人們更容易省錢。

如果晚上10點的電價最便宜,或許你就會等到那時才為電動車充電。或者,你可能會等晚一點再開始洗衣服。

發展智慧電網是一項充滿變數的任務。未來,一般家庭中將會產生較多自有電力,而使得這項任務更加複雜。因此,對我們來說,更重要的是如何更有效率地用電。

根據這項研究的初步實驗顯示,智慧電網能讓人們節省大約10%的能源成本,並使峰值負載降低約15%。

「能夠節省1kWh用電就像產生了1kWh電量一樣好。我們必須讓終端用戶共同響應,」Fosso表示。

編譯:Susan Hong

(參考原文:Can prime-time charging of EVs reduce smart grid crunch?,by Paul Buckley)





投票數:   加入我的最愛
我來評論 - 智慧電網可緩解EV充電導致的用電高峰?
評論:  
*  您還能輸入[0]個字
*驗證碼:
 
論壇熱門主題 熱門下載
 •   將邁入40歲的你...存款多少了  •  深入電容觸控技術就從這個問題開始
 •  我有一個數位電源的專利...  •  磷酸鋰鐵電池一問
 •   關於設備商公司的工程師(廠商)薪資前景  •  計算諧振轉換器的同步整流MOSFET功耗損失
 •   Touch sensor & MEMS controller  •  針對智慧電表PLC通訊應用的線路驅動器
 •   下週 深圳 llC 2012 關於PCB免費工具的研討會  •  邏輯閘的應用


EE人生人氣排行
 
返回頁首