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ARM行銷長:連網汽車面臨安全挑戰

上網時間: 2016年02月04日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:連網汽車  安全性  5G  ECU  OTA 

連網汽車的安全性

Drew:你認為一部汽車中大概用了多少晶片?100-150顆晶片?

EE Times:曾聽過有人說200顆或甚至更多晶片。

Drew: 沒錯。只要花一點時間想看看。所有的晶片——數百晶片中的每一顆都可能被駭入。駭客可能入侵擋風玻璃、雨刷或變換汽車頭燈。就在去年七月,《連線》(Wired)雜誌資深記者Andy Greenberg聯手駭客專家Charlie Miller與Chris Valasek遠端入侵並控制一輛Jeep Cherokee吉普車,清楚地證實連網汽車可能被駭入。

我還記得恐怖份子以前經常用汽車炸彈進行攻擊。而今,他們並不需要再將它炸毀了,只需透過駭客攻擊即可。

EE Times:確實如此。他們甚至不必一次次地分別進行炸毀,就能在遠端策動大規模的攻擊行動。

Drew:重點是…汽車內部所使用的所有晶片都必須十分安全可靠。

EE Times:那麼強化並整併汽車電子控制單元(ECU)[因而減少表面上可攻擊的數量],是否有助於改善這樣的情況?我最近有機會與AdasWorks執行長Laszlo Kishonti討論到這個話題,他指出,Mercedes-Benz S系列車款中內建多達140個ECU,而空中巴士(Airbus)客機中只用了40個。這究竟是出了什麼問題?他認為車用ECU有必要進一步整併。

Drew:不。我倒希望我的汽車頭燈的運作能獨立於汽車擋風玻璃。不管是100個ECU或40個ECU,我認為差別並不大。但每一個ECU都必須十分安全可靠。

EE Times:當人們談論到安全性,他們所指的是連接至雲端、硬體和軟體,一切都必須是十分安全的。

Drew:是啊!安全必須是多層次的,而這些攸關安全的晶片都位於底層。

EE Times:你是指每一款晶片都必須要有硬體安全元件?

Drew:是的。

EE Times:ARM目前正致力於這部份的開發工作嗎?

Drew:是的。

EE Times:那麼,ARM打算怎麼做呢?

Drew: I我現在還不能告訴你。

EE Times:你的意思是如果說了,就得除掉我?

Drew:沒錯。

[不過,就在與Drew的訪談後不久,幾家晶片供應商告訴我,ARM正致力於將其安全元件直接內建於其核心中。]

與技術並駕齊驅

Drew:你猜看看從設計一款新車到最後獲得認證要花多少時間?

EE Times:五年嗎?

Drew:只是讓你所設計的汽車進行安全測試與認證,大約就要兩年。因此,從開始設計一部新的車款到最後完成,大約需要五年的時間。

那麼,我的問題是:儘管汽車(以及內部電子元件)看起來仍然是同樣的,其中的技術正不斷地更新著。如何才能讓汽車趕上最新技術的進展?

就像智慧型手機也遭遇到同樣的兩難困境,因為它大約每六個月就得更新一次。但你如何在買了汽車後,仍讓它保持與時共進?

EE Times:透過空中下載(Over-the-air;OTA)進行軟體升級?

Drew:沒錯。汽車必須是軟體可升級的。

連接性——你信任誰?

Drew:汽車將會連接至雲端。但汽車在移動時,雲端又必須在哪裡呢?如果你的汽車離雲端太遠,總會發生一些延遲的問題,但汽車是不容許存在延遲的。

EE Times:這不就是導入5G的目的嗎?

Drew:是的。為了儘可能減少雲端服務的延遲,我們得開始討論網路架構與基地台的變化。而且或許,那就是自動駕駛車開始理想成真之際。

連網汽車可以告訴別人你在哪裡

Drew:當你在開車時,你的車子[和汽車製造商]將會知道你所處的位置。如果他們想要的話,就可以將資訊播送至全世界,甚至告訴別人你不在家,可以去你的家中行搶了。

EE Times:嗯…這取決於誰將擁有資料,以及這些資料有多麼公開。

Drew:不,歸根究底在於…你相信誰?你相信Ford嗎?

當我們討論到連網汽車時,我可以想像在未來,汽車內部將會採用大量的硬體,但沒有人敢使用。

EE Times:Ian,那麼你信任誰呢?

Drew:我只相信我自己,也信任我的妻子和孩子們。但我不信任其他人。

EE Times:那麼,你認為所有的追蹤資料應該儲存在哪裡才安全?我們每個人都應該擁有自己專屬的個人雲端(personal cloud)嗎?

Drew:是的,也許可以直截了當地說…我們期望雲端能夠加以建構,使其能適應個人雲端。

EE Times:但是,當我們提到隱私問題時,我認為智慧型手機已經知道我們在哪裡,我想我們應該已經越過這條界線了。看來我們已經錯失隱私問題的最佳時機了。

Drew: 我並不同意這個看法。只是因為我們已經越過智慧型手機的界線,並不表示我們就跨越了一切的界線——甚至包括汽車。

編譯:Susan Hong

(參考原文:ARM Exec’s Straight Car Talk at CES,by Junko Yoshida)


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