Global Sources
電子工程專輯
 
電子工程專輯 > 功率技術/新能源
 
 
功率技術/新能源  

德國汽車零件大廠開發模組化電動傳動系統

上網時間: 2016年03月09日     打印版  Bookmark and Share  字型大小:  

關鍵字:傳動系統  ZF  電動  電氣化  模組 

德國老牌汽車零組件大廠ZF宣布,該公司新開發的整合式電動傳動系統將進駐2018年式的車款,號稱可藉由其靈活的模組化設計,進一步擴大各類車輛的電氣化。

但一如往例,ZF並未透露是哪一家歐洲車廠將採用其電動傳動系統;該傳動系統是為最大功率到150kW的馬達所設計,適用從小型車到小型貨運卡車的廣泛種類車輛。這款傳動系統的核心元件是配備兩階段單速變速箱(two-stage single-speed transmission)的非同步馬達,以及具差異化的齒輪、功率電子元件與冷卻系統,都整合在一個小型化模組中。

這種傳動系統能應用在電池/燃料電池驅動的全電動車或是混合動力車輛,可放置在車輛前軸或後軸;其最大扭矩為3500 Nm,媲美高階跑車。而且根據ZF表示,該傳動系統功率雖高,重量只有113公斤。

不同於永磁同步馬達(permanently excited synchronous motor,PSM),非同步馬達(the asynchronous motor,ASM)不需要用到銣(Neodym)與鏑(Dysprosium)等在全球市場上價格波動劇烈的稀土金屬,因此可帶來成本上的優勢;此外非同步馬達能以更簡易的轉速感測(rpm sensing)來運作,是高負載短週期(short period of high load)應用的理想方案。

傳動系統中功率電子電路(包括控制器與軟體)的高整合度,能解決通常會造成馬達與功率元件交互作用困難的問題;ZF表示,該系統能成功避免在特定駕駛週期的很大一部分功率損失。透過提升控制電壓以及利用特定的調變架構,該馬達電流能在不削弱性能的前提下被降低;在典型駕駛週期下,這種架構能顯著增加駕駛距離。

編譯:Judith Cheng

(參考原文: Modular Powertrain Goes Into Series Vehicle,by Christoph Hammerschmidt)





投票數:   加入我的最愛
我來評論 - 德國汽車零件大廠開發模組化電動傳動系...
評論:  
*  您還能輸入[0]個字
*驗證碼:
 
論壇熱門主題 熱門下載
 •   將邁入40歲的你...存款多少了  •  深入電容觸控技術就從這個問題開始
 •  我有一個數位電源的專利...  •  磷酸鋰鐵電池一問
 •   關於設備商公司的工程師(廠商)薪資前景  •  計算諧振轉換器的同步整流MOSFET功耗損失
 •   Touch sensor & MEMS controller  •  針對智慧電表PLC通訊應用的線路驅動器
 •   下週 深圳 llC 2012 關於PCB免費工具的研討會  •  邏輯閘的應用


EE人生人氣排行
 
返回頁首